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雖然也是直列四缸的發動機，但是排量只有649CC，動力上差距太大。

雖然在排量動力配置上都比川崎z900要強很多，但是這個售價並不算很親民，足足多了8萬元的售價，其實很多車友並沒有那麼多的預算，但是又想擁有一輛公升級別的街車，那麼川崎Z900無疑是很合適的，BMW的S1000R就顯得有點曲高和寡了。

這款車配置的是V型雙缸發動機，排量也只有821CC，對於喜歡四缸機聲浪的人來說，杜卡迪的聲浪顯然不會讓他滿意。

川崎做摩托車其實是副業，雖然在研發和技術上並不遜色於任何一家廠商，但是在產業規模和市場佔有率上完全不能與本田和YAMAHA抗衡，連鈴木都比他強一點，他的產業主要是重工及軍工產品，因此川崎對於進入國內的車型是抱有很大的誠意，你看看川崎的大貿車型產品線，是所有進口品牌裡面最豐富的，而且在價格上也是最具價效比，同檔次的車型，要麼比本田價格便宜，如果價格相當的情況下要麼配置更高階，動力更大，以期能實現不對稱競爭。

上圖為歐洲市場川崎的市場佔有率，達到了9%。

上圖為川崎在美國市場的佔有率，也還不錯。

這些圖片說明了什麼呢？說明了川崎對於中國市場的重視程度，因為現在國內玩大排量摩托車的人群多了，主因是收入上來了，國內摩托車正在從新興經濟體的代步實用功能逐步向玩樂休閒功能轉變，川崎當然也發現了這個勢頭，當然不想再被本田YAMAHA摁在地上摩擦，因此加大投入廣佈產品線也就不難理解。