首先，“大黃蜂”F/A-18A/B、F/A-18C/D和“超級大黃蜂”F/A-18E/F有很大區別。中國軍迷將二者分別稱為“蟲子”和“超級蟲”，美國飛行員則管超級大黃蜂又叫“犀牛”。和從外觀上看兩種飛機長相差不多，“超級大黃蜂”看上去塊頭更大點，但實際上兩者差別很大，幾乎是兩種飛機，在效能上也有非常大的區別，超級蟲在最大起飛重量、航程、隱身能力和武器掛載能力等方面都比普通的“大黃蜂”強很多。此外，波音近年來還正在推進超級大黃蜂的改型“先進超級大黃蜂”，也就是軍迷們說的先進蟲。
其次，“超級大黃蜂”服役並不很久，正式開始研製已經是1992年，95年首飛，2002年正式服役，至今不過十幾年，對於一種戰鬥機而言還是“年富力強”的時候。
第三，美國目前已經裝備了很多“大黃蜂”和“超級大黃蜂”，海軍的一線艦載戰鬥機中隊裡，就有30箇中隊裝備各種超級級蟲，（裝備單座F/A-18E的中隊19個，裝備雙座蟲的10個，還有一箇中隊混裝單雙座兩種超級蟲），此外裝備經典“大黃蜂”的中隊還有四個。至於美國海軍陸戰隊，一線戰鬥機中隊還有11箇中隊的經典蟲。而按照美國海軍的計劃，僅在海軍退役全部的經典大黃蜂還需要10年，以經典蟲為主力的陸戰隊想要裝備超級蟲，還有漫漫長路要走。所以，“超級大黃蜂”作為主力戰鬥機，在美國海軍和海軍陸戰隊中還大有可為。更不要說更新的“先進超級大黃蜂”。
第四， F-35與“大黃蜂”的設計理念不同。同樣是奪取制空權，“大黃蜂”依然保留著傳統空戰時代的“捉對廝殺”的能力，而F-35側重的能力不再是空中一對一對抗，而是憑藉強大的隱身，讓敵機在發現自己之前就被消滅掉。理念的不同必然導致二者任務分擔的不同，超級大黃蜂乃至先進大黃蜂，正可以作為F-35的補充。
第五，從軍火採購的角度講，美國國防部也會有意保留一部分超級大黃蜂，這是美國國防採購的一個基本原則，即儘量保持軍火供應商的多元化，避免對單一軍火過於依賴。保留一部分波音的超級大黃蜂，有利於美國國防部保持對洛馬公司的主動權，有利於和洛馬公司的價格談判。
綜上所述，我認為超級大黃蜂在美國海軍和海軍陸戰隊中，還可以繼續奮戰至少二十年以上。
首先，“大黃蜂”F/A-18A/B、F/A-18C/D和“超級大黃蜂”F/A-18E/F有很大區別。中國軍迷將二者分別稱為“蟲子”和“超級蟲”，美國飛行員則管超級大黃蜂又叫“犀牛”。和從外觀上看兩種飛機長相差不多，“超級大黃蜂”看上去塊頭更大點，但實際上兩者差別很大，幾乎是兩種飛機，在效能上也有非常大的區別，超級蟲在最大起飛重量、航程、隱身能力和武器掛載能力等方面都比普通的“大黃蜂”強很多。此外，波音近年來還正在推進超級大黃蜂的改型“先進超級大黃蜂”，也就是軍迷們說的先進蟲。
其次，“超級大黃蜂”服役並不很久，正式開始研製已經是1992年，95年首飛，2002年正式服役，至今不過十幾年，對於一種戰鬥機而言還是“年富力強”的時候。
第三，美國目前已經裝備了很多“大黃蜂”和“超級大黃蜂”，海軍的一線艦載戰鬥機中隊裡，就有30箇中隊裝備各種超級級蟲，（裝備單座F/A-18E的中隊19個，裝備雙座蟲的10個，還有一箇中隊混裝單雙座兩種超級蟲），此外裝備經典“大黃蜂”的中隊還有四個。至於美國海軍陸戰隊，一線戰鬥機中隊還有11箇中隊的經典蟲。而按照美國海軍的計劃，僅在海軍退役全部的經典大黃蜂還需要10年，以經典蟲為主力的陸戰隊想要裝備超級蟲，還有漫漫長路要走。所以，“超級大黃蜂”作為主力戰鬥機，在美國海軍和海軍陸戰隊中還大有可為。更不要說更新的“先進超級大黃蜂”。
第四， F-35與“大黃蜂”的設計理念不同。同樣是奪取制空權，“大黃蜂”依然保留著傳統空戰時代的“捉對廝殺”的能力，而F-35側重的能力不再是空中一對一對抗，而是憑藉強大的隱身，讓敵機在發現自己之前就被消滅掉。理念的不同必然導致二者任務分擔的不同，超級大黃蜂乃至先進大黃蜂，正可以作為F-35的補充。
第五，從軍火採購的角度講，美國國防部也會有意保留一部分超級大黃蜂，這是美國國防採購的一個基本原則，即儘量保持軍火供應商的多元化，避免對單一軍火過於依賴。保留一部分波音的超級大黃蜂，有利於美國國防部保持對洛馬公司的主動權，有利於和洛馬公司的價格談判。
綜上所述，我認為超級大黃蜂在美國海軍和海軍陸戰隊中，還可以繼續奮戰至少二十年以上。