莫忘歷史屈辱，鑄就現代國防
很多人覺得飛機場的跑道應該是水平的。實際上不管是軍用機場還是民用機場的跑道一般都是帶有一定坡度，沒有絕對平整的機場，平整隻是相對來說的。
那麼為什麼有的機場跑道不是平整的，可能是波浪形的呢？
當初飛機跑道在設計過程中要考慮很多因素，每個機場所在地的地質情況也不同。所以在機場跑道設計時要在儘量保證水平的情況下還要考慮機場的排水性。而為了保證機場跑道盡可能的不積水就需要設定一定的坡度，一般機場跑道的橫坡不大於12‰，縱坡不大於6‰，同時不小於1‰的排水要求，而坡度相反的兩端之間變坡不大於3‰以滿足視距要求。 這是因為如果跑道有積水的話會影響飛機的起降，其次積水會對飛機的輪胎造成較大的影響，在飛機降落時輪胎沾到水會形成一層水膜使得輪胎不再滾動而是開始滑動，這樣就可能導致飛機無法有效減速，同時輪胎溫度急劇增加而產生重大安全隱患。
另外還有一個原因是飛機跑道使用的材料是水泥，是用一塊一塊水泥塊拼起來的，接地部分的水泥塊被飛機降落時衝擊力壓得破損也會導致飛機跑道不平的原因。為了應對飛機降落時的衝擊和起飛時的過載，機場使用的都是高強度的水泥混凝。而絕對平整的跑道對於相關的維護和保養也是要求非常高的，所以跑道不可能是絕對平整的。 除此之外機場的選址、風向也會影響機場跑道是否平整，但是不管怎麼樣，所有機場跑道的設計和建造都是在能夠保證飛機和乘客安全的情況下才進行的，而且一般機場跑道的坡度飛行員和乘客都是感覺不到的。
莫忘歷史屈辱，鑄就現代國防
很多人覺得飛機場的跑道應該是水平的。實際上不管是軍用機場還是民用機場的跑道一般都是帶有一定坡度，沒有絕對平整的機場，平整隻是相對來說的。
那麼為什麼有的機場跑道不是平整的，可能是波浪形的呢？
當初飛機跑道在設計過程中要考慮很多因素，每個機場所在地的地質情況也不同。所以在機場跑道設計時要在儘量保證水平的情況下還要考慮機場的排水性。而為了保證機場跑道盡可能的不積水就需要設定一定的坡度，一般機場跑道的橫坡不大於12‰，縱坡不大於6‰，同時不小於1‰的排水要求，而坡度相反的兩端之間變坡不大於3‰以滿足視距要求。 這是因為如果跑道有積水的話會影響飛機的起降，其次積水會對飛機的輪胎造成較大的影響，在飛機降落時輪胎沾到水會形成一層水膜使得輪胎不再滾動而是開始滑動，這樣就可能導致飛機無法有效減速，同時輪胎溫度急劇增加而產生重大安全隱患。
另外還有一個原因是飛機跑道使用的材料是水泥，是用一塊一塊水泥塊拼起來的，接地部分的水泥塊被飛機降落時衝擊力壓得破損也會導致飛機跑道不平的原因。為了應對飛機降落時的衝擊和起飛時的過載，機場使用的都是高強度的水泥混凝。而絕對平整的跑道對於相關的維護和保養也是要求非常高的，所以跑道不可能是絕對平整的。 除此之外機場的選址、風向也會影響機場跑道是否平整，但是不管怎麼樣，所有機場跑道的設計和建造都是在能夠保證飛機和乘客安全的情況下才進行的，而且一般機場跑道的坡度飛行員和乘客都是感覺不到的。