Bora和桑塔納之選？

預算夠就選Bora，不夠就桑塔納。

兩車就不是一個重量級的產品，Bora在多方面都勝於桑塔納（價格除外）。要比就拿Bora跟Lavida比，拿Jetta跟桑塔納比！

Bora畢竟也是和Lavida一樣的標杆之作，動力和底盤成熟，品質很好，燃油經濟，空間不錯，口碑很好，適合家用。特別是全新款Bora，外觀上更別具一格，尺寸和空間進一步增大了，全系標配車身穩定系統和胎壓監測，之前的1.6L換裝了1.5L發動機，效能基本沒變，但是油耗更低了，1.4T＋7DSG動力搭配沒變，兩套動力總成油耗都不錯，滿足家用車的各種條件！需要吐槽的是，全新Bora的後懸架竟然還是扭力梁，其他好多同級別車都多連桿了，舒適性一般，但成就了後排空間的足夠大，這一點神車Lavida也是如此。

桑塔納作為普桑，進入中國市場很久，口碑和銷量一直很好，比Bora銷量好，為什麼呢？桑塔納產自上汽大眾，是最經典的大眾車型！皮實耐用，經濟省油，空間不小，價效比高，口碑很好，常年銷量能進轎車榜前十。1.6L動力足，提速快，計程車司機最清楚了，而且很省油。1.4T＋7DSG跟Bora的搭配一樣，大眾的黃金組合，成功得運用在好多車上。如果桑塔納贏，絕對是贏在多年的口碑上！

想必大多數消費者們都知道底盤中懸掛系統的重要性，它不僅決定著一輛車子的舒適性，更多的時候還決定著一輛車的安全性，畢竟過於柔軟的懸掛很容易在急轉彎的時候為車子造成側翻的效果。

很多廠家為了能夠奪得消費者們的喜愛，採用了四輪獨立懸掛，不僅是帶來了很強的舒適性，而且也讓車子看起來更加的有信心，過彎的時候不會有著明顯的側傾，這樣的車型往往都有著很好的銷量。不過，汽車市場中也還是總是有一些比較奇怪的現象，來自於一汽大眾的新Bora為了節省成本並未配備四輪獨立懸掛，但是在10月份卻擁有著19000多輛的銷量，在同級別中的對手也比較少，這樣的現象確實是有些奇怪。

全新Bora的上市換裝了全新的平臺，整體上的車身尺寸也比從前有著更大的優勢，除了車內空間有著更為寬敞的表現以外，較為修長的車身也讓這臺車看起來更為大氣，想必也贏得了不少年輕消費者們的喜愛，我想這也正是影響它銷量的一大主要原因。該車的定價為10.78萬元袋15.98萬元，這樣看起來似乎並沒有太大的優勢可言，但是實際成交價還是很低的，19款的入門級版本在8萬元左右，而和它同堂銷售的18款Bora入門級版本僅需7萬的價格就能夠買到，還是比較富有價效比的。

擁有著“簡約風”內飾的大眾一直以來都深受消費者們的吐槽，但是在換代之後車內明顯有著更高的檔次感，全黑的渲染和烤漆飾板的拼接都讓車內有著更強的豪華氛圍，無論是年輕消費者還是中年消費者，我想都會對這臺車的內飾感興趣。關於這臺1.5L的發動機，開起來還是有著“動力不足”的表現，12秒多的百公里加速時間實在是有些說不過去，和同級別中的車比起來完全沒有優勢，好在它的可靠性比較高，所以讓後期的用車中也能夠有著比較省心的體驗。