全新一代瑞風M4柴油版搭載的GREENJET 2.0 CTI 國六柴油動力，也是升級版的“中國心”十佳發動機，滿足百萬公里可靠性驗證，而且超過60萬臺的市場保有量，從品質和效能上都經過了反覆驗證。作為國內唯一售價在13-15萬的國六柴油MPV，低於同級產品的定價為購車使用者“降本”。在從動力資料上看，1800rpm就可以達到360N·m的最大扭矩，配合110kW/3600rpm的最大功率，整體動力效能提升20%，在相對經濟的油耗表現下保證了迅猛有力的動力輸出。

作為全新一代瑞風M4柴油版的車主，我覺得這款車的動力還是非常不錯的。搭載的GREENJET 2.0 CTI 國六柴油動力發動機，我還了解到這款發動機是獲得"中國心"十佳發動機認證的發動機升級版，滿足百萬公里可靠性驗證，而且擁有超過60萬臺的市場保有量。在效能方面，這款發動機將整體動力效能提升了20%，讓我們在行駛過程中能夠擁有超強的動力輸出，關鍵是油耗還不高。

作為新款瑞風M4柴油版的使用者，以我的駕駛體驗來看，我覺得這款車的動力還是非常不錯的。我們都知道。這款車搭載了GREEEN JET 2.0 CTI柴油發動機，滿足了百萬公里的可靠性驗證，品質和效能都是沒話說的。不僅如此，我還覺得新款瑞風M4柴油版搭載的2.0 CTI柴油發動機在保證強勁動力輸出的同時，也讓我在實際駕駛中的油耗變得更低，可以達到7L以下。

全新一代瑞風M4柴油版搭載的GREENJET 2.0 CTI 國六柴油動力，也是升級版的“中國心”十佳發動機，滿足百萬公里可靠性驗證，而且超過60萬臺的市場保有量，從品質和效能上都經過了反覆驗證。作為國內唯一售價在13-15萬的國六柴油MPV，低於同級產品的定價為購車使用者“降本”。在從動力資料上看，1800rpm就可以達到360N·m的最大扭矩，配合110kW/3600rpm的最大功率，整體動力效能提升20%，在相對經濟的油耗表現下保證了迅猛有力的動力輸出。

作為全新一代瑞風M4柴油版的車主，我覺得這款車的動力還是非常不錯的。搭載的GREENJET 2.0 CTI 國六柴油動力發動機，我還了解到這款發動機是獲得"中國心"十佳發動機認證的發動機升級版，滿足百萬公里可靠性驗證，而且擁有超過60萬臺的市場保有量。在效能方面，這款發動機將整體動力效能提升了20%，讓我們在行駛過程中能夠擁有超強的動力輸出，關鍵是油耗還不高。

作為新款瑞風M4柴油版的使用者，以我的駕駛體驗來看，我覺得這款車的動力還是非常不錯的。我們都知道。這款車搭載了GREEEN JET 2.0 CTI柴油發動機，滿足了百萬公里的可靠性驗證，品質和效能都是沒話說的。不僅如此，我還覺得新款瑞風M4柴油版搭載的2.0 CTI柴油發動機在保證強勁動力輸出的同時，也讓我在實際駕駛中的油耗變得更低，可以達到7L以下。