在電噴系統沒有發明出來的時候，都是華油器供油，開發出來以後因為造價昂貴，只裝配在高檔車上，跟化油器共存了一段時間，化油器，顧名思義，把油化掉，化掉不可能，是讓汽油跟空氣混合，混合以後，才可以進入氣缸燃燒。液態的汽油進入氣缸是沒法燃燒的。化油器也是複雜的裝置，別看就那麼一小點，分為啟動裝置，主供油裝置，加濃裝置，加速裝置，和怠速裝置，共同協作，使發動機正常運轉，供油全程，，是不用電的，再說說電噴。電噴，顧名思義，電子噴射，汽油泵把汽油從油箱裡抽上來，保持一定的壓力，供給噴油嘴，發動機電腦根據曲軸位置感測器訊號，結合發動機溫度感測器，確定當前發動機溫度，和進氣壓力感測器或者空氣流量計，確定進氣量，還有節氣門位置感測器，確定油門的開度，根據實時的工況，在某個氣缸進氣行程時把合適的油，噴進發動機進氣歧管，靠近進氣門的位置，汽油與空氣在這一瞬間混合，吸進氣缸，壓縮做功，排氣管三元催化附近還裝有氧感測器，探測尾氣中氧含量，如果氧含量過低，說明混合氣過濃，氧含量過高，說明混合氣過稀，氧感測器吧訊號傳給發動機電腦，電腦會根據這個訊號微調噴油量，保持最佳空燃比，跟電噴系統比，化油器供油是粗狂的，難以維持日益嚴格的排放法規，電噴則是根據當前的工況，實時噴射合適的燃油，油耗比化油器低，動力強，排放也比化油器低，國家早在2000年，就不再生產化油器汽車了。到現在，應該是已經沒有化油器車在路上跑了，按年限都報廢了.

　　摩托車化油器比較常見的幾種故障現象有：起動困難、怠速不穩、過渡不良、動力不足、漏油、油耗高等，以上僅僅選取了化油器方面的故障進行分析。但實際上從整機角度而言，造成上述故障現象的因素很多。如起動困難：點火系統紊亂、火花塞電極間隙變化等等均會引起起動困難。如怠速不穩：摩托車整機廠為減小發動機缸頭聲響，往往將發動機氣門間隙調整過小，導致發動機進排氣狀態惡化，發生怠速不穩甚至無怠速現象。使用者要根據車輛故障狀況具體分析。