對於江淮和蔚來的合作，我本人還是很看好的。單就目前來說，在造車新勢力幾家中，蔚來做出來的成績是最好的。

要知道，行業巨頭比亞迪在國內高階市場，如今都沒有更好的法子。相比較來說，後起之秀的蔚來，還是挺讓人驕傲的。

我們知道，蔚來和江淮合作，對於蔚來來說，是有個代工的汽車生產廠。這樣省去了自己建廠的成本和時間週期，更加方便自己量產交付。而蔚來如今面臨的很大問題，其實就是如何生產更多的車型，早早的交付。

對於江淮來說，和蔚來的合作也是一種共贏，蔚來定位高階，給蔚來代工對江淮來說等於變相給自己穿好衣服。讓大家對江淮的印象，也會往高階化方向帶。

除此之外，蔚來新的網際網路造車思維，對江淮來說也是一種更好的知識學習。傳統車企在網際網路這一塊，和網際網路人士的差別還是很大。將網際網路和車和出行玩到一塊，相信江淮肯定不如蔚來。

而至於未來兩家會走向如何？目前不得而知，但對於兩家來說，這個合作是共贏的。蔚來從一開始就找代工廠，說明壓根就不打算自己建工廠，即使以後獨木成林了，蔚來也還是會延續找代工廠的路線。

所以，江淮壓根不用懷疑日後蔚來會不會與自己分道揚鑣。江淮要做的，就是儘量利用與蔚來的合作，擴大自己在新能源汽車領域的影響。

看好這兩家的合作。

首先，雙方有合作的需求。蔚來汽車在目前國內政策框架及其自身資金等條件下，在製造層面選擇代工模式是效率最高的方式；江淮汽車作為國企，面臨產能充分利用及製造水平向電動及智慧方向升級的訴求。合作對雙方來說是一件雙贏的事情。

第二，雙方有合作的胸懷和基礎。江淮汽車從左延安左總那個時代，就一直非常開放，對外部合作抱有強烈的願望……；蔚來汽車CEO李斌同時也是易車集團CEO，易車集團與江淮一直是戰略層面的合作關係，雙方知根知底。李斌也是安徽人，江淮搞電商培訓什麼的，李斌甚至親自去上課。

從資本上來說，這個合作對雙方都是個好故事。簡單回答下。