首先要知道，渦輪增壓技術是瑞典的薩博公司發明，並享有專利權。也不是免費使用的。

日本的造車理念，和企業文化，使用習慣決定了的。日本國內用車就很少有渦輪增壓發動機。

針對出口，為投其所好，擴大銷量考慮才會投入渦輪增壓技術。日產車引進，使用渦輪增壓技術也是比較晚的國家。

三十年代，德華人先於把渦輪用於發動機上，只是解決不了燒機油，和造價高、保養費用高等諸多問題而棄用了過一段時間。只是為了迎合當今的市場需求，所以又重新啟用。相比自然發動機有著一百多年的歷史，且技術儲備有著相當的積累。而且造價低，保養費用低，工作穩定，可靠。曰本人善於計謀，鬼計多多。所以不看好渦輪增壓。雖然也玩了幾天渦輪，卻玩出個增機油來。

首先CROWN用了2.0T的動力總成了，如果亞洲龍再用2.0T發動機，那麼亞洲龍還怎麼賣？所以亞洲龍搭載2.5L自然吸氣發動機及混動版，而且2.5L還是直列四缸發動機。

這樣使用者就可以有選擇了，喜歡2.0T的可以買CROWN，喜歡自然吸氣及混動的可以買亞洲龍，這樣就沒啥太大了衝突了。

而且日系自然吸氣發動機也是比較有名，並且也比較穩定，所以先個別車系上渦輪增壓發動機看看銷量如何，比較自然吸氣也是打出了名頭。不能說換渦輪增壓就全換渦輪增壓吧！也得有個緩衝啊！萬一銷量不好那就很麻煩了。

豐田的發展目標主要還是混動為主，而且豐田的混動發動機基本上配的都是自然吸氣發動機，除了COROLLALEVIN配置1.2T發動機，其他車型未見有配置1.2T的發動機。

亞洲龍不配2.0T發動機主要也是為了平衡CAMRY吧！畢竟CAMRY也是沒有配置2.0T發動機，為了CAMRY讓一步，亞洲龍也不配2.0l自然吸氣發動機了。

並且亞洲龍直接匹配8擋手自一體以及E-cvt變速箱，CAMRY的話2.0l還配置CVT變速箱。2.5配8擋手自一體以及E-cvt變速箱，所以這樣的搭配也是為了營銷吧！

廣汽豐田是把2.0T放到了HIGHLANDER了，而一汽豐田把2.0T放到了CROWN上。所以這樣看，二者似乎少了一些競爭。