一般自然吸氣的發動機，尤其是排量比較小的發動機不建議越級換擋，因為發動機的低轉速扭力比較弱，越級換擋會導致發動機轉速回落到非常低的位置，很容易造成拖擋行駛，長期這種習慣駕駛容易導致發動機機件損傷，燃燒不充分而導致積碳。

現在不少量產汽車採用的是渦輪增壓發動機，這種低增壓發動機最大的特點就是扭力峰值來得早，有些甚至能在發動機1500轉左右就到大峰值扭矩，並且把峰值一直維持到4000轉以上，覆蓋了大部分日常使用到的發動機轉速區間，這種發動機就可以越級換擋，並且對發動機不會有什麼不良影響。

越級換擋沒問題，但是要保證車速和檔位匹配，也就是說你想從2檔直接換到5檔，那你就要5千轉再升檔，這樣保證換了5檔後車速和發動機轉速匹配，實際上這個操作在高速上很常用，3檔地板油超車，超過去轉速基本4千了，直接升5檔巡航。

超越換擋是很經常的。手動變速箱3檔是加速檔，加速效能最好，但也是最費油的檔。緊急減檔加速就是典型操作，還有滑行減速後再恢復速度也是。發動機有最佳功率轉速，變速箱也有最佳的轉速變速配比，始終保持發動機，變速箱，和車輛行駛狀態處於最佳工作配合就好，不必糾結是那個檔。

手動擋車，偶爾有越級換檔，有沒有影響都可以忽略不計。如果經常越級換擋，對車肯定是有影響，只不過這個影響在短期內體現不出來而已。比方說，你在三檔上，直接換五檔。那麼勢必要比三檔換四擋時候，轉速要提高一點，而轉速提高是要多燒油的，而三檔直接換五檔，五檔接受三檔的轉速又比四檔換五檔的轉速偏低。那麼這時候發動機在遇到突然增加負荷的時候會自動多給氣缸噴油。從而使發動機不會因突然增加負荷而熄火的功能。而氣缸裡突然多出來的燃油雖然能增加發動機的瞬間動力外。它是有副作用的就是燃燒不徹底容易產生積碳，所以平時還是要按標準操作規程操作為好。不然不但多燒油，還對發動機有慢性損傷，得不償失。