渦扇發動機和窩噴發動機雖然只有一字之差，但卻有明顯的區別。 渦輪風扇發動機是由渦輪噴氣式發動機發展而來。它們最主要的差別就是渦輪風扇發動機裡在燃燒室前邊有很多級壓氣風扇葉片，可以提高進氣量和壓力，從而提高發動機燃燒效率提高推力和節省燃油。 渦噴是將壓縮空氣全部推進加力室內燃燒噴出 而渦扇則是將部分推進燃燒室 部分壓縮空氣直接噴出 因為渦扇噴口溫度低 所以熱利用較高 省油造價相對便宜而且工作壽命長，但推重比不如渦噴

渦扇氣流通道有兩個：內涵和外涵。內涵要經過風扇、壓氣機、燃燒室、渦輪和噴口；外涵直接透過風扇後排出。如果是帶加力的發動機（如F-22等軍用飛機的的發動機：F-119等）那外涵氣流還要經過加里燃燒室。現在民航幾乎沒有使用渦噴的（亞音速是經濟性不好），CFM56,GE90,PW4000,RB211,Trent等，都是典型的不帶加力的渦扇發動機。

渦噴氣流通道只有一個。高速的時候效率較高。但是，十分廢油。現在連戰鬥機都很少用純渦噴的。早期的噴氣發動機渦噴居多。如 707 用的 JT3D 就是渦噴發動機。

與渦噴發動機相比，渦扇發動機熱效率高，油耗低，因而能夠獲得較大的推重比。這些是渦噴發動機無論如何都難以達到的。其實渦噴發動機和渦扇發動機的核心機是基本相同的，所不同的是渦扇發動機是在渦噴發動機的基礎上增加了幾級渦輪，這些渦輪帶動一排或幾排風扇，風扇後的氣流一部分進入壓氣機（內涵道），燃燒後從噴口噴出，另一部分則不經過燃燒，而透過外涵道直接排到空氣中。所以，渦扇發動機的推力是風扇抗力和噴口推力的總和.