飛機發動機分類1 活塞式、2渦輪噴氣式、3渦輪風扇式 現代飛機多用渦輪風扇式發動機。1活塞式，不用多講跟汽車一樣，只不過缸多一點，都是透過汽缸作動是螺旋槳旋轉產生扭矩將飛機向前拉。2 渦輪噴氣式，在單個流道內靠發動機噴出的高速燃氣產生反作用推力的燃氣渦輪發動機。多用於戰鬥機

飛機發動機也被稱為航空發動機，其主要用來產生推力或拉力讓飛機前進的發動機裝置。按照工作原理可以分為活塞發動機、噴氣式發動機（包括渦輪噴氣式發動機、渦輪螺旋槳式發動機、渦輪軸發動機、渦輪風扇發動機、衝壓發動機和爆燃發動機）和不依賴空氣的火箭發動機。

最傳統的飛機發動機是活塞式發動機，它使用往復式活塞，輸出軸功為主的內燃機。而發動機本身並不能驅動飛機飛行，而是需要搭配螺旋槳。活塞式發動機往往都擁有多個活塞，而每個活塞都在氣缸內，燃料和空氣的混合物注入缸體內，燃點後，熱氣膨脹，推動活塞進行運動。活塞的直線運動透過連桿和曲軸轉換為圓周運動。絕大多數活塞式發動機都是星型發動機，其相比於V型氣缸效果更好。

渦輪噴氣式發動機主要依賴燃氣流產生推力，高速飛機一般都採用該種結構。渦輪噴氣式發動機分為軸流式和離心式。1930年，英華人弗蘭克·惠特爾爵士發明了離心式發動機。而德華人則發明了軸流式噴氣發動機。後者相比前者而言，其橫截面更小，壓縮比更高，但是它對於發動機的材質要求也較高。離心式渦輪噴氣發動機的原理，空氣依次進入離心葉輪、軸、渦輪機、噴嘴和燃燒室。而軸流式噴氣式發動機的原理為壓氣機、燃燒室、軸、渦輪和尾噴管。

目前大多數客機都採用渦扇式噴氣機發動機。它的主要特點是首級扇葉的面積比渦噴的首級扇葉大很多。部分空氣經過渦噴的被稱為內涵道，內部的渦輪驅動首級增壓扇葉推動空氣經過的外側為外涵道。渦扇式發動機要比渦噴發動機的效率高很多。