沃爾沃打算造電動車已經不是一天兩天的新聞了，之前沃爾沃的全球研發高階副QuattroporteHENRIK GREEN就在媒體上表態過，到2020年，沃爾沃汽車的電氣化率將提升到一個新高度。POLESTAR其實不是沃爾沃品牌，他是沃爾沃和吉利的合資公司，各佔約50%，但是由於其自身沒有什麼研發實力，所以其產品的開發很大程度上依賴於沃爾沃，這就是釋出的車型一看還是沃爾沃的原因。

特斯拉作為一個全新的品牌，已經經過了0到1的蛻變，特別是MODEL3的推出，更加彰顯了其在智慧平臺化，純電化，軟體，演算法方面的實力。

如果最後真的拿這兩者進行對比，目前來看，POLESTAR沒有勝算，沃爾沃經常幹一種事情，就是喜歡拿比它高出很多的“競爭者”作為自己的競爭對手，不過很遺憾的是，被他選中的競爭對手沒有把它當做競爭對手，這個說的有點繞，如果細細觀察其現有車型在市場的表現來看，這句話其實在講一個實話。

無論從造型，智慧化，還是純電化，電池技術，MODEL3都遠遠勝於POLESTAR2， POLESTAR2現在唯一有的優勢就是依託老東家在市場上一點點影響力，從這個意義上來講，它的起步和現在市場出現的造車新勢力沒有高出多少，但和MODEL3相比，相差的還是有點大。