還記得“國五”實施時，二手車市場也經歷了一次價格大跌的過程，排放不達標的車輛出行受到限制，特別在一線城市，北京就曾規定“國一、國二”排放標準的車正常工作日不能進入北京五環以內。這次“國六”的到來對二手車市場的影響肯定會更大。

對於“國三”標準的老車來說，離下崗又進了一步；“國四”標準車型，面對崩盤的二手價格以及年檢會遇到的麻煩事，也是很難受的。如果你以為“國五”標準車型，這時候還能放鬆一段時間的話，那就大錯特錯了。國六標準實行地區，“國五”的二手車價格下降是肯定的了，年檢被要求排放升級，殘值率降低等等一些煩心事，慢慢的會讓你有換車的衝動的。

簡單的概括就是“國六”實施，“國五”車型可以正常開，但保值率降低，換車成本增加。當然，“國六”實行後，部分城市經銷商壓下的國五新車，肯定會降價銷售，對於那些想簡單買個車，作為過渡的消費者來說，是個不錯的選擇。

近日，國家發改委副主任寧吉喆在接受採訪時表示，今年將制定出臺穩住汽車、家電等熱點產品消費的措施，在鼓勵汽車消費方面，透露了新思路：“支援居民合理消費、綠色消費、升級消費。汽車已經從城市進入鄉村，現在也在考慮制定這個相關政策鼓勵農民的消費。”

據此次的表述，“汽車下鄉”政策或將重啟。不過，這也並不意味著此舉措就能實現，2009年那次汽車下鄉政策帶來的效果，畢竟背景不同。2009年汽車銷量不足1000萬，如今汽車銷量已經達到近3000萬的規模，可能會收穫一定的市場反饋，但不會再現當年威力；另一方面很可能是為了釋放刺激市場的訊號，給汽車廠商們打一劑強心針。

19年國五新車車降價肯定會有，至於降多少不太好說，這個要看廠家和4S店的庫存量了，如果庫存量比較大價格就會降的比較大。目前國家已經制定了國三車型報廢補貼的政策，用於促進國三車型報廢，國家還制定了汽車下鄉政策，在這兩個政策的刺激下估計2019年舊車報廢和新車銷量都會有所增加。

促進汽車消費？鼓勵買車？然後呢？強化限行措施？嚴格排放檢測？不達標一律報廢？這套組合拳打的很有套路很有節奏嘛！