為什麼不是危害安全公共罪，補充一下：

首先肇事者非主觀故意，雖事後有逃避責任之嫌，但面對證據也承認是操作失誤；

二，肇事者事後並沒有逃逸；

三，肇事者最後選擇撞了牆逼停了車子，間接證明了主觀上是想停車的，無主觀上的惡意存在；

四，警方很謹慎，做了酒駕毒駕測試、檢查了精神狀態、委託了第三方檢查、做了現場模擬，證明是肇事者操作失誤，沒有甩鍋間歇性精神病和剎車失靈以及車輛故障等。

於理於法都構不上危害公共安全罪，一個罪責的判定，要有一個完整的證據鏈支撐。

只是於情確實是難以接受，對於遇難者及家庭都是悲劇，對每個人又是實實在在存在於生活中的潛在危險。

R.I.P

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確認已匿名了哈。。。。。。。。

2018.08.09訊息

1、肇事人為綠城物業管理集團老總，退休返聘的；

2、車輛無異常，交警部門委託了第三方機構，先就肇事車輛殘骸進行檢測，再向賓士4S店呼叫了同型號賓士，凌晨3點在同一路口試駕進行事故還原模擬，兩相比對，排除了車輛異常的可能；

3、肇事人一開始咬定車輛有問題，剎車踩不下去，檢測結果出來後改口，承認將油門當剎車踩了；

4、目前交通肇事罪已經確認，交警部門給了肇事人兩個選擇：

1）與所有受害人家屬逐一溝通協商，給足死亡傷殘者及其家屬滿意的經濟補償（預計總花費會在2000萬左右），求得受害人及家屬諒解後，法庭上爭取寬大處理（預估判4年）；

2）按照法定城市居民死亡傷殘進行賠償（預計總花費600萬左右），應該會判7年。

肇事人目前還在考慮。