打假篇-比亞迪新款宋EV的具體情況如下

比亞迪宋EV500，這個500可以理解為代號，或者等速續航的測試里程。目前測試電動汽車的里程方式有等速測試法和R工況測試法，等速只能作為參考因為定速60行駛幾百公里的理想路況現實並不存在，綜合工況法資料可以參考。

宋EV500的實際續航里程是達不到標稱公里數的，綜合路況的測試資料為400公里，這個資料能否達到需要從整車進行分析。

宋EV，車身尺寸4600*1870*1700，軸距2660mm，整備質量2070KG。參考老款車型測試的資料，ECO模式最佳電耗為百公里15度左右，冬夏兩季電耗在18~20度左右。

新款動力使用的是與老款相同的前置電機，最大功率160kw、峰值扭力310牛米。對系統進行了最佳化之後，假設電耗平均降低10%，電池組容量為62度。

按照這個資料計算的話標稱400公里的比亞迪宋，正常路況駕駛續航里程可以達到400公里，開空調或暴力駕駛的話續航僅在320~350公里之間，續航會有明顯下降。

測試的續航離里程只能作為參考，實際用車確實會短一些，即使是比亞迪的產品也不例外。不過良好的駕駛習慣能保持在合理的車速，也能無限接近等速成績。

至於效能宋EV還算強勁，前置單電機可以驅動這臺車在9秒以內破百，作為10秒俱樂部的成員還是合格的。

選擇電動汽車目前不建議考慮高價車型，除非北京不承認混動車是新能源，其他地區同樣能拿到牌照宋DM混動版效能強太多，而且純電80公里的續航即使真實少一些也可以滿足日常通勤代步，但全時四驅和不用為里程焦慮就是明顯的優點了。純電建議10左右，混動版隨意。

憑什麼唐（宋）插電版要比燃油版貴13萬（差價10加補貼三萬）！看看寶馬奧迪，含補貼就貴5萬（差價2萬加補貼3萬）。難道是國內成本高?那領克01吉利博瑞GE的新能源和燃油車也只比燃油車貴兩三萬！

比亞迪電池多也就相差10度撐死15000元，難道說比亞迪的新能源動力系統比寶馬要貴65000?

不管你信不信，反正我不信！