Sagitar1.2t車型在動力上跟Bora的1.5l車型區別不是很大，但在中低速階段，Sagitar1.2t車型會提速更快些。因為渦輪增壓發動機的優勢，就是最大扭矩來的早，且最大扭矩轉速的範圍更廣泛。

近幾個月全新Sagitar和全新Bora的銷量都不錯，每個月的銷量都能達到2.5萬輛以上，而標緻、雪鐵龍和馬自達全系的銷量加起來，也不見得能超過2萬輛，可見，大眾品牌在中國的影響力確實驚人。

Sagitar跟Bora相比，其主要優勢有：Sagitar是多連桿式的獨立後懸掛，後排乘客的乘坐舒適性感受更好。而且全新Sagitar的軸距是2731，這就保證了它的內部空間比Bora大，家用更具實用性。

Bora1.5l車型的自動變速箱是愛信6at，這是目前質量比較穩定的自動變速箱之一。Sagitar1.2t車型的變速箱是換擋速度更快、傳動效率更高的7速雙離合。雖然有些人對大眾的雙離合變速箱表示擔心。但大眾和奧迪一年在中國至少能賣80萬輛的雙離合車型，如果故障率很高的話，等不到你買，就早已經徹底砸完了自己的招牌。所以說，現在大眾的雙離合變速箱也值得信賴。不過，在特別擁堵的路段，為防止變速箱過熱，建議Sagitar1.2t車型把變速箱切換成手動或者是s檔模式來駕駛，以防萬一。

區別當然有了。

如果你開手動擋，那麼這倆哪個都成。

不過如果變成自動擋，這車就有小馬拉大車之嫌疑了。手動擋可以動力不夠，降檔湊數。這DSG可不是這回事，大眾的變速箱調教邏輯一向是愛升檔。我倒不是說DSG愛出事，只是說這臺1.2T+DSG動力配合起來很肉。油門開度要深才能讓車動力起來，山路爬坡開空調滿載簡直要了老命。

不過你還真別說，這車省油水平確實不錯。

Bora雖然匹配的是愛信的6AT，但是說由於國六原因動力也砍了不少。Bora是加速肉，不是說呼哧帶喘這種沒有勁。這麼說你們能不能理解。

我個人建議Bora，或者考慮1.4T的Bora。

沒必要非得為了後獨懸，忍受羸弱的動力。如果想開手動，上汽大眾的凌度也是個好選擇。