南韓仁川到中國延吉的航班5月份我個人預計任然不會恢復。現在國際新冠疫情仍在爆發期。民航局針對國際航班早就出了通知，通知如下：
各運輸航空公司：
為堅決遏制境外新冠肺炎疫情輸入風險高發態勢，根據國務院疫情聯防聯控工作要求，現決定進一步調減國際客運航班執行數量。具體要求如下：
一、以民航局3月12日官網釋出的“國際航班資訊釋出（第5期） ”為基準，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每週運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至中國的航線只能保留1條，且每週運營班次不得超過1班。
二、請各航空公司根據上述要求，提前向民航局執行監控中心申請預先飛行計劃。
三、各航空公司按照本通知的要求調減航班涉及的航線經營許可和起降時刻等予以保留。
四、各航空公司要嚴格執行民航防控工作領導小組辦公室印發的最新版《運輸航空公司疫情防控技術指南》。在抵離中國的航班上採取嚴格的防控措施，確保客座率不高於75%。
五、根據疫情防控需要，我局可能出臺進一步收緊國際客運航班總量的政策，請各航空公司密切關注、提前研判，做好已售機票的延期、退票等處置工作。
六、各航空公司可利用客機執行全貨運航班，不計入客運航班總量。
綜合民航局對國際航班管控的通知，以及目前國際疫情形勢的分析，我預計五月份仍不會開通仁川直飛延吉的航班。就算開通我預計也只最先開通北上廣等這些大城市的直飛航班。如果有特別想回國的，那隻能買中轉的機票。但是中轉航班第一價格高昂，第二風險也比較大，因為那些航班也有可能會受疫情影響隨時取消，這樣會導致有滯留在中轉地的風險。
南韓仁川到中國延吉的航班5月份我個人預計任然不會恢復。現在國際新冠疫情仍在爆發期。民航局針對國際航班早就出了通知，通知如下：
各運輸航空公司：
為堅決遏制境外新冠肺炎疫情輸入風險高發態勢，根據國務院疫情聯防聯控工作要求，現決定進一步調減國際客運航班執行數量。具體要求如下：
一、以民航局3月12日官網釋出的“國際航班資訊釋出（第5期） ”為基準，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每週運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至中國的航線只能保留1條，且每週運營班次不得超過1班。
二、請各航空公司根據上述要求，提前向民航局執行監控中心申請預先飛行計劃。
三、各航空公司按照本通知的要求調減航班涉及的航線經營許可和起降時刻等予以保留。
四、各航空公司要嚴格執行民航防控工作領導小組辦公室印發的最新版《運輸航空公司疫情防控技術指南》。在抵離中國的航班上採取嚴格的防控措施，確保客座率不高於75%。
五、根據疫情防控需要，我局可能出臺進一步收緊國際客運航班總量的政策，請各航空公司密切關注、提前研判，做好已售機票的延期、退票等處置工作。
六、各航空公司可利用客機執行全貨運航班，不計入客運航班總量。
綜合民航局對國際航班管控的通知，以及目前國際疫情形勢的分析，我預計五月份仍不會開通仁川直飛延吉的航班。就算開通我預計也只最先開通北上廣等這些大城市的直飛航班。如果有特別想回國的，那隻能買中轉的機票。但是中轉航班第一價格高昂，第二風險也比較大，因為那些航班也有可能會受疫情影響隨時取消，這樣會導致有滯留在中轉地的風險。