成本在20萬人民幣上下
國際通行的軍用飛機每小時飛行成本計算方式為：（全年燃油和滑油費用+全年維護和大修費用+全年機身和發動機折舊）÷全年飛行小時=每小時飛行成本。從中可以看出這個計算公式只計算飛機本身產生的直接成本，並不計入間接成本，如隨機性較大的飛行員和地勤工資以及在作戰和訓練中消耗的彈藥。
在中國，殲-20戰鬥機的每小時飛行成本大概屬於機密範疇，官方從未披露過，只能透過其他資料推測。在中國空軍裝備序列中飛行成本最接近的就是“側衛”系列戰鬥機，兩者同屬雙發重型戰鬥機，同樣使用兩臺AL-31渦扇發動機，在發動機耗油率和維護費用方面很具參考性。
根據瑞典薩博飛機公司提供的較權威資料，蘇-27戰鬥機的每小時飛行成本以美元計算是21600美元，合13.6萬人民幣。
由於殲-20是一種隱身戰鬥機，所以在維護作業成本中隱身塗層的低可視性（LO）維護將佔據很大一塊，導致該機的每小時飛行成本高於蘇-27，那麼到底高出多少呢？
來參考一下美軍隱身戰鬥機的資料。
根據美國國防部在2017年10月採集的軍用固定翼飛機單位小時精確飛行成本，F-22戰鬥機的飛行成本為35294美元，差不多是23萬人民幣。
F-22採用的上一代隱身塗層易在飛行中剝離或出現裂縫，需要不間斷地維修這些塗層才能保證F-22處於隱身戰備狀態，這種維護成本高昂且非常耗時。
而F-35是17243美元（11.2萬人民幣），比同為隱身戰鬥機的F-22低了不少。這不僅因為F-35的單發設計導致操作成本低，還因為該機的新型隱身塗層。F-35使用了洛馬公司研製的HAVE GLASS V隱身塗層，大幅增強了耐用性，降低LO維護成本。
不妨假設殲-20憑藉後發優勢具有維護性優於F-22的隱身塗層，那麼該機的每小時飛行成本將介於蘇-27和F-22之間，暫定30000美元上下（18.9萬人民幣）是比較合理的。由於殲-20新近服役，在操作和維護方面還處於磨合狀態，待形成初始作戰能力後，每小時飛行成本會有略降。
成本在20萬人民幣上下
國際通行的軍用飛機每小時飛行成本計算方式為：（全年燃油和滑油費用+全年維護和大修費用+全年機身和發動機折舊）÷全年飛行小時=每小時飛行成本。從中可以看出這個計算公式只計算飛機本身產生的直接成本，並不計入間接成本，如隨機性較大的飛行員和地勤工資以及在作戰和訓練中消耗的彈藥。
在中國，殲-20戰鬥機的每小時飛行成本大概屬於機密範疇，官方從未披露過，只能透過其他資料推測。在中國空軍裝備序列中飛行成本最接近的就是“側衛”系列戰鬥機，兩者同屬雙發重型戰鬥機，同樣使用兩臺AL-31渦扇發動機，在發動機耗油率和維護費用方面很具參考性。
根據瑞典薩博飛機公司提供的較權威資料，蘇-27戰鬥機的每小時飛行成本以美元計算是21600美元，合13.6萬人民幣。
由於殲-20是一種隱身戰鬥機，所以在維護作業成本中隱身塗層的低可視性（LO）維護將佔據很大一塊，導致該機的每小時飛行成本高於蘇-27，那麼到底高出多少呢？
來參考一下美軍隱身戰鬥機的資料。
根據美國國防部在2017年10月採集的軍用固定翼飛機單位小時精確飛行成本，F-22戰鬥機的飛行成本為35294美元，差不多是23萬人民幣。
F-22採用的上一代隱身塗層易在飛行中剝離或出現裂縫，需要不間斷地維修這些塗層才能保證F-22處於隱身戰備狀態，這種維護成本高昂且非常耗時。
而F-35是17243美元（11.2萬人民幣），比同為隱身戰鬥機的F-22低了不少。這不僅因為F-35的單發設計導致操作成本低，還因為該機的新型隱身塗層。F-35使用了洛馬公司研製的HAVE GLASS V隱身塗層，大幅增強了耐用性，降低LO維護成本。
不妨假設殲-20憑藉後發優勢具有維護性優於F-22的隱身塗層，那麼該機的每小時飛行成本將介於蘇-27和F-22之間，暫定30000美元上下（18.9萬人民幣）是比較合理的。由於殲-20新近服役，在操作和維護方面還處於磨合狀態，待形成初始作戰能力後，每小時飛行成本會有略降。