看跟什麼車區比，頓挫感肯定會有，但是不影響駕駛，比起很多自主品牌的雙離合還是要好很多，既然你都看到Elantra的雙離合版了，不如看看LAFESTA的車

Elantra是韓系伊蘭特車型最新換代產品，最早是Celesta Elantra，後來是朗動，演變到現在的Elantra，不斷更新換代，在核心三大件調校、匹配、安全和工藝等方面，只會越來越成熟。

Elantra造型非常大氣時尚，內飾簡潔美觀，軸距2700mm，內部空間大，舒適性好，底盤為前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架，動力方面有亮點，就是搭配沃德十佳發動機1.4T+7DCT這套組合，發動機動力充足，在省油、靜音和動力響應方面是頂尖的，匹配7DCT雙離合變速器，傳動高效，燃油經濟，現在的雙離合都調校得很好，相比之前改進很大，基本沒有什麼問題，而且頓挫感不怎麼明顯，有肯定會有，頓挫只是現象，不是毛病問題，因此大可放心，Elantra口碑和保值不錯，銷量可觀，是一款時尚精品韓系家用轎車，我覺得非常值得擁有。

不過，現在現代菲斯剛上市，造型更拉風，動力更強勁，提速效能在8秒以內，建議同步考慮。

現代Elantra1.4T使用的雙離合變速箱調教的還是相當不錯的，使用起來可以說不比大眾的雙離合變速箱差，正常使用頓挫不明顯，只是低速行駛有輕微抖動現象，只要不是大腳油門大腳剎車就不會出現嚴重的頓挫。

車子雙離合變速箱在5擋加速過程突然像猛踩剎車松剎車那種感覺，一下有動力一下沒動力感覺連續幾次感覺斷油一樣，特別在90碼時候再加油這種感覺最明顯，去4s店檢查技師也感覺出來了，說換火花塞和洗缸內積炭，這不是瞎扯嗎跟發動機有什麼關係，用電腦也檢查不出來什麼原因，一試就是變速箱問題，非要說發動機問題，搞幾個小時也沒解決問題。這樣的問題確實是比較多的，直接去車質網進行投訴即可。