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1 # 灰色煙霧TG
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2 # 灰色煙霧TG
高鐵可以像地鐵一樣加遮蔽門嗎？
這個問題好像自從有了高鐵就糾紛不斷，我來給您解釋一下為什麼說我們的站臺不加遮蔽門。
第一點，高鐵站臺通常不是隻給一種型號的列車使用。多數車站各種高速動車組、普通動車組共用站臺，同時，部分車站可能有上古世紀的crh1、2型列車停靠......我們先來縷縷思緒，以最壞情況來看，一個站臺會有crh1、2、3、5和復興號停靠......問題來了，你遮蔽門怎麼設計一致了？各個型號每節車廂長短不同，編組不同。大家可以觀察一下哈，一般來講地鐵的門都是比較標準的，每節車廂兩個門之類的。但是高鐵，每節車廂可能有一個門，可能有兩個門，門間距還不同，請問怎麼統一安裝遮蔽門？
第二點，門不怕被帶跑了？某領導經歷了九九八十一難，可算給站臺裝上遮蔽門了......關鍵問題是有的高鐵進站，過而不停誒！一般來講高鐵經過一個站臺需要降速至250km/h，不然的話以350km/h的速度經過，人站在黃線以外都能被刮跑了。高鐵經過的時候站在黃線以內的都是輕生的，直接被高鐵刮跑碾成碎片了。同理你再從黃線以內裝上遮蔽門，到時候高鐵250km/h過來了，門直接給帶跑了，咣噹咣噹咣噹，這高鐵就給砸報廢了......
為什麼說地鐵過站的時候遮蔽門沒給帶跑，最主要原因就是速度不算太高，也就40km/h以下，帶跑了算我輸哈！高鐵速度都趕上其六倍多了......某領導一拍腦門，在這站停不就得了嗎，是啊，京廣高鐵全線三十餘大小車站，都停一遍得增加多少時間，至少得三個小時！耽誤不耽誤功夫。
所以綜上所述，高鐵站臺安裝遮蔽門並不適合推廣，只適合一小部分站點使用。
高鐵可以像地鐵一樣加遮蔽門嗎？
這個問題好像自從有了高鐵就糾紛不斷，我來給您解釋一下為什麼說我們的站臺不加遮蔽門。
第一點，高鐵站臺通常不是隻給一種型號的列車使用。多數車站各種高速動車組、普通動車組共用站臺，同時，部分車站可能有上古世紀的crh1、2型列車停靠......我們先來縷縷思緒，以最壞情況來看，一個站臺會有crh1、2、3、5和復興號停靠......問題來了，你遮蔽門怎麼設計一致了？各個型號每節車廂長短不同，編組不同。大家可以觀察一下哈，一般來講地鐵的門都是比較標準的，每節車廂兩個門之類的。但是高鐵，每節車廂可能有一個門，可能有兩個門，門間距還不同，請問怎麼統一安裝遮蔽門？
第二點，門不怕被帶跑了？某領導經歷了九九八十一難，可算給站臺裝上遮蔽門了......關鍵問題是有的高鐵進站，過而不停誒！一般來講高鐵經過一個站臺需要降速至250km/h，不然的話以350km/h的速度經過，人站在黃線以外都能被刮跑了。高鐵經過的時候站在黃線以內的都是輕生的，直接被高鐵刮跑碾成碎片了。同理你再從黃線以內裝上遮蔽門，到時候高鐵250km/h過來了，門直接給帶跑了，咣噹咣噹咣噹，這高鐵就給砸報廢了......
為什麼說地鐵過站的時候遮蔽門沒給帶跑，最主要原因就是速度不算太高，也就40km/h以下，帶跑了算我輸哈！高鐵速度都趕上其六倍多了......某領導一拍腦門，在這站停不就得了嗎，是啊，京廣高鐵全線三十餘大小車站，都停一遍得增加多少時間，至少得三個小時！耽誤不耽誤功夫。
所以綜上所述，高鐵站臺安裝遮蔽門並不適合推廣，只適合一小部分站點使用。