國內說航空公司薪資待遇高主要是說機長吧？但是航空公司可不只有機長，就算是機長，工資也遠遠沒有外界傳的那麼高。我前幾年聽一個朋友說國內737機長一個月四萬，777機長一個月八萬，能超過777機長工資的飛行員應該不太多，所以一個飛行員頂破天年薪也就一百萬。就一般機長的正常收入年薪也就五六十萬，絕對沒有坊間傳的一個月二三十萬。普通飛行員也就一兩萬吧。
另外航空公司其它部門的收入在一線城市跟狗屎一樣，三線城市勉強算得上中高水平。民航除了飛行員，還有機務、乘務、空管、籤派。機務其實也就賺個辛苦錢，普通機械員一個月也就五六千，技術員七八千，有放行和試車的一萬出頭，工程師一萬五六千。成熟乘務員工資大概一萬到兩萬之間，空管籤派工資和機務工資水平差不多。航空公司其他的地服人員工資也就四五千。另外外界傳的機務一個月賺兩三萬，只能說有可能，但是就看你是不是那命拼了。放行機務跟機飛是有可能的，但是下了班就跟飛機飛，工作強度大的就是透支生命，連續工作三四十小時，中間在飛機上睡個小覺，給這點錢只能說是應該的。
我可以明確告訴你航空公司工作人員的工作強度和工作收入是完全不成正比的。任何一個崗位都是倒班，不僅沒有正常法定節假日而且生物鐘都是混亂的。我是機務，我們的班是夜休休夜休休夜休白，九天一個週期，正常情況下定檢只有夜班沒有白班。工作環境風吹日曬雨淋就太正常了，吃不上一口熱乎飯那太正常太正常了，晚上吃夜宵吧對身體不好，不吃吧真是餓啊。
希望社會不要在對航空公司人員的收入有甚麼誤解，曾經收入是高，九十年代機務工資收入按副駕走，可那僅僅是九十年代啊。現在工資年年下調，GAMECO（廣州飛機維修公司）的剛剛畢業的小機務一個月也就兩千多，而且白夜休休的倒班。
民航說到底就是個服務業，跟高薪有甚麼關係，說國內航空公司薪資待遇過高的人，希望您嘴上積點德，這要是被我們領導看見，我們的辛苦錢可就沒有了。
剛剛下夜，發一張剛剛拍的日出照片吧，願社會對民航不在有誤解。還有，其他崗位的工資我並不是太清楚，只是聽說，希望民航人多多補充。
國內說航空公司薪資待遇高主要是說機長吧？但是航空公司可不只有機長，就算是機長，工資也遠遠沒有外界傳的那麼高。我前幾年聽一個朋友說國內737機長一個月四萬，777機長一個月八萬，能超過777機長工資的飛行員應該不太多，所以一個飛行員頂破天年薪也就一百萬。就一般機長的正常收入年薪也就五六十萬，絕對沒有坊間傳的一個月二三十萬。普通飛行員也就一兩萬吧。
另外航空公司其它部門的收入在一線城市跟狗屎一樣，三線城市勉強算得上中高水平。民航除了飛行員，還有機務、乘務、空管、籤派。機務其實也就賺個辛苦錢，普通機械員一個月也就五六千，技術員七八千，有放行和試車的一萬出頭，工程師一萬五六千。成熟乘務員工資大概一萬到兩萬之間，空管籤派工資和機務工資水平差不多。航空公司其他的地服人員工資也就四五千。另外外界傳的機務一個月賺兩三萬，只能說有可能，但是就看你是不是那命拼了。放行機務跟機飛是有可能的，但是下了班就跟飛機飛，工作強度大的就是透支生命，連續工作三四十小時，中間在飛機上睡個小覺，給這點錢只能說是應該的。
我可以明確告訴你航空公司工作人員的工作強度和工作收入是完全不成正比的。任何一個崗位都是倒班，不僅沒有正常法定節假日而且生物鐘都是混亂的。我是機務，我們的班是夜休休夜休休夜休白，九天一個週期，正常情況下定檢只有夜班沒有白班。工作環境風吹日曬雨淋就太正常了，吃不上一口熱乎飯那太正常太正常了，晚上吃夜宵吧對身體不好，不吃吧真是餓啊。
希望社會不要在對航空公司人員的收入有甚麼誤解，曾經收入是高，九十年代機務工資收入按副駕走，可那僅僅是九十年代啊。現在工資年年下調，GAMECO（廣州飛機維修公司）的剛剛畢業的小機務一個月也就兩千多，而且白夜休休的倒班。
民航說到底就是個服務業，跟高薪有甚麼關係，說國內航空公司薪資待遇過高的人，希望您嘴上積點德，這要是被我們領導看見，我們的辛苦錢可就沒有了。
剛剛下夜，發一張剛剛拍的日出照片吧，願社會對民航不在有誤解。還有，其他崗位的工資我並不是太清楚，只是聽說，希望民航人多多補充。