應對翼尖渦流。由機翼提供升力的原理可知，飛機飛行時機翼上下的壓力不同。這些壓力在機翼末端形成壓力差，從而形成空氣漩渦（如同水的漩渦，而機翼末端正在漩渦中心）。這些翼尖渦流會影響飛機平穩，甚至導致失速。小翼就是阻礙渦流，增加安全

那個叫做“翼梢小翼”。（樓上朋友說的起飛降落用的是“襟翼”，不是一回事。）商用飛機問世以來，製造商即在不斷尋找節省燃油的途徑。使用翼梢小翼技術來減少阻力已有很長一段時間了。阻力減少，自然也就減少了油耗。翼梢小翼為一小面積向上抬起的小機翼，與機翼的外端相連，與機翼結構垂直或近乎垂直。翼梢小翼的作用是重新調整翼尖渦流，使其更加遠離機翼外側並上移至層流之上。由於翼尖表面的壓差作用，空氣趨向於圍繞翼尖沿下表面向外側流動，內側機翼，氣流則沿上表面流動。加裝翼梢小翼後,由其重新配位的小翼渦流在翼梢小翼周圍產生交叉氣流，此氣流通常與流過機翼表面的氣流垂直。由交叉氣流產生的側向力含有向前的分量因而產生阻力。翼梢小翼同時產生相應的推力。在原理上與行駛的帆船相似。帆船搶風行駛時，帆承受著劇烈的逆風，此時，水下的龍骨擠壓著帆船前行。還應當注意，翼梢小翼產生了增加展玄比的氣動效果（因此減少了誘導阻力），實際上卻未顯著加大翼展。此外使翼展增加最小化，其結果也使機翼彎距和結構重量的增加最小化。翼梢小翼的結構和佈局有很多方案，有的已獲得專利。