當飛機穿越雲層時，就進入了擾動氣流區，擾動氣流使作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機姿態等因此會突然發生變化從而引起顛簸。在低空，山 地和丘陵地帶氣流分佈亂而強，易發生顛簸。中、高空顛簸主要發生在鋒面、高空槽、切變線、對流層頂等天氣系統附近，在高空強氣流附近，由於風的速 度變化很大，也是顛簸經常發生的區域。經常乘坐飛機的人都知道，飛機進入雲層後會有顛簸產生，特別是在積雨雲區、強降水區中顛簸尤為強烈。在中國的青藏高原，由於特殊的自然地理條件，在7500米〜9000米的飛行高度上，熱力亂流、動力亂流和晴空亂流都能起作用，因此顛簸出現的頻率和強度都高。　　 即使在晴空萬里的藍天中，也會出現強烈的擾動氣流，就像平靜的海面下藏有暗流一樣，使飛機產生強烈的“晴空顛簸”。它一般產生在7000米以上的高空，寬約100千米、厚約1000米的範圍內。　　民航短航線的飛機一般在6000米至9600米高度層飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米高度層飛行，現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到 15000米，正處於這個顛簸氣流當中。而最強烈的顛簸多數情況下出現在鋒面附近，其中冷鋒中的顛簸最強。鋒面移動的速度越快，產生的亂流顛簸就越強烈。當飛機穿過高空低渦時，碰到的高空風很 小，但風向打轉，並且由於高空低渦大多是冷性的，使氣層變得不穩定，亂流發展，因此時常會遇到中度以上的顛簸。