現在市場上已經出現技術比較成熟，價效比比較高的純電動汽車。如元EV360，低配版落地不到9萬元，續航可達300公里，並且廠家承諾電芯終生包換，這就解決了消費者最大的顧慮---將來換電池費用大。

假如你家充電方便，市內開車裡程較多，可以考慮類似元一類的高性價比純電動汽車，每公里幾分錢的費用，很低的保養費用，應該會讓您滿意。

大力發展新能源車，是一種趨勢，得到了國家許多政策支援。補貼政策，不限行等，就是很突出的政策支援。單純突出發展純電動汽車的輿論，在宣傳上大有全面替代燃油車是欠妥的，我認為應避免畸形發展，鼓勵因地制宜。例如在風能豐富的地區，應在本區域內大力發展純電動車，避免輸變電能力不足而浪費能源。同時加強氫燃料電池的運用，在負荷低的時候制氫，燃油性車輛輔助。在太陽能發電豐富的地方也可照此辦理。在燃油車上加裝充電裝置，利用怠速，減速等執行狀態回收能量，減少汙染，增加運程，提高收入。總之，全球範圍內，以石油，天然氣為主體的能源消費，是最廣泛，最經濟，最方便的。重點扶持，循序漸進，多能源利用並舉才是科學發展的不二選擇。

把不成熟的產品，拿老百姓當試驗，和日本的731毒品部隊有什麼區別，打著環保的旗號只為了賺錢就是禍國殃民，，，，，，，，，，

不黑不吹。舉例說明態度，剛訂一臺小鵬g3。

算了一下價格，淨車15萬。全車下來15.5萬左右。考慮配置有全部的主動安全配置，算是划算。

這是舉例說明，不是推車型。我是這樣考慮的：在15萬左右配置所有全部主動安全配置（車道偏離預警，併線輔助，全速自適應導航），同配置下電動車如果能夠做到和汽油車價格差別不多，就值得考慮。

再算一筆經濟賬：電動車在保養方面一年要比汽油車省2-3000元。在油耗/電耗上，按一年12000公里正常開算，電動車一年能耗費用不到2000，汽油車大概8000-10000。所以基本上電動車使用毛成本要平均一年低1萬左右。

按五年生命週期計算，現在電動車價格和同配置汽油車價格差別不多於5萬元，就可以考慮一下。

現在市場上已經出現技術比較成熟，價效比比較高的純電動汽車。如元EV360，低配版落地不到9萬元，續航可達300公里，並且廠家承諾電芯終生包換，這就解決了消費者最大的顧慮---將來換電池費用大。

假如你家充電方便，市內開車裡程較多，可以考慮類似元一類的高性價比純電動汽車，每公里幾分錢的費用，很低的保養費用，應該會讓您滿意。

大力發展新能源車，是一種趨勢，得到了國家許多政策支援。補貼政策，不限行等，就是很突出的政策支援。單純突出發展純電動汽車的輿論，在宣傳上大有全面替代燃油車是欠妥的，我認為應避免畸形發展，鼓勵因地制宜。例如在風能豐富的地區，應在本區域內大力發展純電動車，避免輸變電能力不足而浪費能源。同時加強氫燃料電池的運用，在負荷低的時候制氫，燃油性車輛輔助。在太陽能發電豐富的地方也可照此辦理。在燃油車上加裝充電裝置，利用怠速，減速等執行狀態回收能量，減少汙染，增加運程，提高收入。總之，全球範圍內，以石油，天然氣為主體的能源消費，是最廣泛，最經濟，最方便的。重點扶持，循序漸進，多能源利用並舉才是科學發展的不二選擇。

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算了一下價格，淨車15萬。全車下來15.5萬左右。考慮配置有全部的主動安全配置，算是划算。

這是舉例說明，不是推車型。我是這樣考慮的：在15萬左右配置所有全部主動安全配置（車道偏離預警，併線輔助，全速自適應導航），同配置下電動車如果能夠做到和汽油車價格差別不多，就值得考慮。

再算一筆經濟賬：電動車在保養方面一年要比汽油車省2-3000元。在油耗/電耗上，按一年12000公里正常開算，電動車一年能耗費用不到2000，汽油車大概8000-10000。所以基本上電動車使用毛成本要平均一年低1萬左右。

按五年生命週期計算，現在電動車價格和同配置汽油車價格差別不多於5萬元，就可以考慮一下。