你也別去弄那些火花塞，點火器啥的了！沒有關係。主要問題還是出在化油器上，真空膜化油器要比柱塞式化油器更好，換虧了！

若你的車之前正常，加油門沒有問題，只是近期突然出現這個問題，基本上都是化油器混合比出問題了，就是供油與空氣比例失調了才導致加不上油門。這化油器是靠負壓帶動柱塞上下的，所以清洗檢查化油器很重要，膜片安裝，密封效能都影響供油。

說多了也沒用，直接去店裡換一個原廠新化油器測試一下就知道了！若好了，就維修檢查自己原來的化油器。沒有變化再檢查其它。

另外說一下，真空膜化油器維修要注意，找技術好的師傅給你弄。別找學徒工，半桶水的給你修。

我想了一下，還是盡力幫助題主一下吧。麻煩題主把你原來的化油器換回來，然後裝上，啟動車子後拉阻風手柄拉一半，（兩節式）就是拉出一節，不要全拉出，然後試試加油門，若加油不熄火，請找維修人員繼續下面操作。

拆下化油器，開啟上蓋，拉出柱塞，分解油針與柱塞，把油針卡圈（向下）移動一格（部分化油器油針不帶調節卡槽，可以找合適的墊圈代替約0.5毫米厚度左右）然後裝好試車。

具體的我畫圖給你看。

因為國家排放標準較高，很多車匹配化油器時都除錯的混合氣偏稀，供油不足。

上我手畫圖了！呵呵！或許可以解決這化油器通病。

透過題主的描述，首先感覺你的化油器肯定是白換了真空薄膜化油器肯定不存在熱車加不起油的現象,不然廠家也不會大規模採用這種化油器，其次雖然化油器對發動機的溫度要求比較高，但也不至於熱車後有如此的反應，所以你應該重點檢查一下點火系統。整個點火系統中最關鍵的部件就是點火器，其次是觸發線圈和高壓包排除這種故障時，最好找個誠信度比較高一點的店鋪進行換件實驗。因為現在無法確定到底是哪一個部件出現了故障，如果使用者自己修復的話只會造成不必要的經濟損失。所以可以和店主商量先更換一個點火器試試，如果效果不是很明顯依次對其他部件進行換裝。這樣你既不會過多的浪費金錢車輛的故障還會排除掉，最後多給店主付點工時費就可以了。對於這種軟毛病本身排除起來就比較麻煩，所以一定要有耐心。車友們你們的摩托車有過類似的故障嗎，最後是如何排除的呢？

這不是壞事，這是為了省油調校的，完全可以調理成打著火加油就走的，只是費油些，對機器也沒好處，如果想馬上走可以關閉阻風門開兩分鐘再開啟。