瑞典的Delsbo電動汽車競賽每隔一年會舉辦一次，前來挑戰的學生們需要創造並改造出全球最節能的汽車。今年這場比賽已經落下帷幕，Eximus IV以687MPGe (0.34L/100km)的能耗奪得了冠軍並還打破了此前的紀錄。
據瞭解，由瑞典達拉納大學(Dalarna University)和查默斯理工大學(Chalmers Technical University)聯手組成的Eximus團隊在Delsbo競賽中已經成為一個傳奇，自其在2016年首次亮相以來每年都在創造新的紀錄。
比賽選擇在鐵軌上進行，以此來減少滾動阻力，它要求參賽者駕駛約3.36公里的路程，另外需要搭載6名乘客--平均每人體重50公斤。
Eximus IV今年的成功要歸功於其賽車極輕的重量和空氣動力學，該團隊使用了超輕的飛機材料和一個全新的發動機以及車輪，另外他們還在比賽上進行了風洞測試。儘管比賽的速度相當慢，但就能源效率而言，這些賽車的表現則是相當驚人的。Eximus IV創造的新紀錄是每人每公里0.603瓦時，即約為687MPGe或0.34L/100km。
今年另一個引人注目的參賽者是來自查默斯理工大學的Levitas團隊，該團隊憑藉在普通鐵軌上執行的小型廉價磁懸浮系統贏得了HHK創新獎。該團隊展示了一輛能夠攜帶160公斤重量的車輛，同時跟鐵軌保持2毫米的距離。
雖然Eximus團隊這次獲得了主要獎項，但Levitas團隊的工作可能會給磁懸浮鐵路系統帶來可承受性的革命性改善。
HHK叢集經理、創新獎評審團主席Paul Bogatir表示：“這些人所做的可能會改變鐵路旅行的遊戲規則，查默斯理工大學創造了一種廉價、功能良好的磁懸浮列車，其控制系統令人印象深刻。另外，為了降低成本，學生們甚至手工纏繞了一些磁性線圈。全世界都應該站起來並注意到這個--（因為）這是一件大事。”
瑞典的Delsbo電動汽車競賽每隔一年會舉辦一次，前來挑戰的學生們需要創造並改造出全球最節能的汽車。今年這場比賽已經落下帷幕，Eximus IV以687MPGe (0.34L/100km)的能耗奪得了冠軍並還打破了此前的紀錄。
據瞭解，由瑞典達拉納大學(Dalarna University)和查默斯理工大學(Chalmers Technical University)聯手組成的Eximus團隊在Delsbo競賽中已經成為一個傳奇，自其在2016年首次亮相以來每年都在創造新的紀錄。
比賽選擇在鐵軌上進行，以此來減少滾動阻力，它要求參賽者駕駛約3.36公里的路程，另外需要搭載6名乘客--平均每人體重50公斤。
Eximus IV今年的成功要歸功於其賽車極輕的重量和空氣動力學，該團隊使用了超輕的飛機材料和一個全新的發動機以及車輪，另外他們還在比賽上進行了風洞測試。儘管比賽的速度相當慢，但就能源效率而言，這些賽車的表現則是相當驚人的。Eximus IV創造的新紀錄是每人每公里0.603瓦時，即約為687MPGe或0.34L/100km。
今年另一個引人注目的參賽者是來自查默斯理工大學的Levitas團隊，該團隊憑藉在普通鐵軌上執行的小型廉價磁懸浮系統贏得了HHK創新獎。該團隊展示了一輛能夠攜帶160公斤重量的車輛，同時跟鐵軌保持2毫米的距離。
雖然Eximus團隊這次獲得了主要獎項，但Levitas團隊的工作可能會給磁懸浮鐵路系統帶來可承受性的革命性改善。
HHK叢集經理、創新獎評審團主席Paul Bogatir表示：“這些人所做的可能會改變鐵路旅行的遊戲規則，查默斯理工大學創造了一種廉價、功能良好的磁懸浮列車，其控制系統令人印象深刻。另外，為了降低成本，學生們甚至手工纏繞了一些磁性線圈。全世界都應該站起來並注意到這個--（因為）這是一件大事。”