渦輪增壓是目前比較流行的發動機增壓方式，常見於2配備2.0排量以下的車型上，機械增壓則比較罕見，下面來分析一下增壓的目的和二者的區別就可以知道1.0排量的車型適合哪種增壓方式了。

一、發動機進氣增壓的目的：發動機增壓的目的是為了在相同排量下實現更好的動力輸出。

二、兩種增壓方式的區別，機械增壓靠發動機本身的動力驅動，需要消耗發動機輸出動力，渦輪增壓靠廢氣驅動，不需要浪費發動機動力。

三、問題的前提是小排量車，小排量的目的是實現燃油經濟性，又想實現良好的動力輸出才選擇增壓的進氣方式，所以1.0排量的汽車更適合渦輪增壓的進氣方式，實現燃油經濟性與良好的動力輸出，避免兩種目的相矛盾。

毫無疑問，肯定是渦輪增壓更適合1.0升發動機。

首先渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣來吹動排氣渦輪轉動以驅動進氣渦輪旋轉，將要進入氣缸的空氣被壓縮，進氣量增加，從而促進燃油充分燃燒，獲得更大動力的同時還能減少燃油的消耗。但是渦輪增壓只有在發動機轉速達到一定的速度之後才會啟動，這也就是我們常說的渦輪遲滯現象，相比較傳統的自然吸氣發動機在給油的時候渦輪增壓動力來的沒有自然吸氣直接而是有一段反應的時間。而機械增壓的空氣壓縮機直接由發動機帶動，同樣對空氣進行壓縮以獲得更大的動力。第二，渦輪增壓和機械增壓所工作的時間點不同，渦輪增壓會有遲滯，而機械增壓是伴隨著發動機的啟動而啟動。第三，具體的用途不同。渦輪增壓在高轉速時的作用明顯，而機械增壓對於低轉速的動力輸出更為有利。最後，從製造成本來看機械增壓工作時間長，對於技術的要求更高，保養和維修成本也更高。渦輪增壓對油耗的減少作用明顯，而機械增壓則增加了燃油消耗。因此，渦輪增壓從一般車到豪華車應用廣泛，而機械增壓多應用於超跑車型。

總結，渦輪增壓成本更低，日常保養維護更方便，因此要比機械增壓更適合1.0升發動機。