保持車距，速度低於20的擁堵路段車距保持在至少一個車位比較安全，如果跟太緊，前方突然停車，如果稍不留神就親上去了，如果距離過大又容易被一些無修養的司機加塞。交通擁堵路段半離合比較好控制速度，但是長期使用會傷離合，可以根據前方擁堵情況判斷時間，如果時間超過一分鐘，可以掛空檔拉手剎讓腳休息休息，這種路段開車最累就是雙腳了！如果是上坡路段起步更是要謹慎，儘量配合手剎起步，防止遛車。下坡則透過離合剎車控制相對簡單很多！這個時候也是考驗我們手動擋駕駛者左腳力量的時候了。之前我看過一些影片，說什麼堵車的時候儘量用油門來控制車速，能用油門控制車速了，那還叫堵車麼？結合自己的經歷，對於堵車時的一些基本的操作供參考。道路擁堵，行車緩慢，手動擋汽車怎樣跟車駕駛合理？你怎麼看？保持適當的車距。因為堵車一般是走走停停，我們左腳也是踩踩抬抬，很累，所以儘量保證在不被人加塞的情況下，保持適當的車距，我一般是看車頭在候車後防撞梁差不多，也可以再近點。保持愉快的心情。堵車，是個非常惹人煩躁的時候，尤其是手動擋又麻煩操作，所以保持一顆樂觀的心態是比較重要的， 別一生氣一腳油門，追人尾。實在堵的厲害，可以下來活動活動嘛，看看下面的這些小姑娘們就多麼樂觀。道路擁堵，行車緩慢，手動擋汽車怎樣跟車駕駛合理？你怎麼看？適當的放鬆。可以做一些肢體動作，放鬆身體，同時對於調節心情也有點作用。跟車，沒有過於麻煩的操作，控制好離合，保持好車距就好。具體的操作和起步動作差不多，離合抬至半聯動，車子動了，如果前面車子走著，用一檔怠速跑，前面車子快了一腳油門二擋，降下來在換回一檔；如果前面車子停了，那就再踩下離合、剎車，基本就是這些東西。保持好車距是比較重要的，其他的也沒什麼了~
保持車距，速度低於20的擁堵路段車距保持在至少一個車位比較安全，如果跟太緊，前方突然停車，如果稍不留神就親上去了，如果距離過大又容易被一些無修養的司機加塞。交通擁堵路段半離合比較好控制速度，但是長期使用會傷離合，可以根據前方擁堵情況判斷時間，如果時間超過一分鐘，可以掛空檔拉手剎讓腳休息休息，這種路段開車最累就是雙腳了！如果是上坡路段起步更是要謹慎，儘量配合手剎起步，防止遛車。下坡則透過離合剎車控制相對簡單很多！這個時候也是考驗我們手動擋駕駛者左腳力量的時候了。之前我看過一些影片，說什麼堵車的時候儘量用油門來控制車速，能用油門控制車速了，那還叫堵車麼？結合自己的經歷，對於堵車時的一些基本的操作供參考。道路擁堵，行車緩慢，手動擋汽車怎樣跟車駕駛合理？你怎麼看？保持適當的車距。因為堵車一般是走走停停，我們左腳也是踩踩抬抬，很累，所以儘量保證在不被人加塞的情況下，保持適當的車距，我一般是看車頭在候車後防撞梁差不多，也可以再近點。保持愉快的心情。堵車，是個非常惹人煩躁的時候，尤其是手動擋又麻煩操作，所以保持一顆樂觀的心態是比較重要的， 別一生氣一腳油門，追人尾。實在堵的厲害，可以下來活動活動嘛，看看下面的這些小姑娘們就多麼樂觀。道路擁堵，行車緩慢，手動擋汽車怎樣跟車駕駛合理？你怎麼看？適當的放鬆。可以做一些肢體動作，放鬆身體，同時對於調節心情也有點作用。跟車，沒有過於麻煩的操作，控制好離合，保持好車距就好。具體的操作和起步動作差不多，離合抬至半聯動，車子動了，如果前面車子走著，用一檔怠速跑，前面車子快了一腳油門二擋，降下來在換回一檔；如果前面車子停了，那就再踩下離合、剎車，基本就是這些東西。保持好車距是比較重要的，其他的也沒什麼了~