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1 # 黑柴
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2 # 良心良心涼的是心啊
稻稻稻師兄
燙燙燙燙燙燙燙燙
這裡詳細介紹一下JNR戰後五大事故，每一起事故都是造成上百人傷亡的大事故。
1.1951.4.24 櫻木町事故（106死92傷）
2.1954.9.26 洞爺丸事故（洞爺丸號上1155人死亡或失蹤，加上其他船隻共有1430人死亡或失蹤）
3.1955.5.11 紫雲丸事故（168死122傷）
4.1962.5.3 三河島事故（160死296傷）
5.1963.11.9 鶴見事故（161死120傷）
1981年7月8日，由格里坪開往成都的442次旅客列車，像以前一樣行駛在這條它熟悉無比的鐵路上。7月9日凌晨1點27分，442次列車正點到達甘洛站載客。1點30分，趁所有人不注意的時候，大渡河支流利子依達溝悄悄爆發了一場泥石流。在高流速，高容重，大巨石的泥石流的衝擊下，高17米，長百米的利子依達大橋被沖毀。事後，成都， 西昌，貴陽三個鐵路局的2000多名鐵路工人，技術員，經過15天的搶修工作，成昆鐵路才得以重新執行。
“基建狂魔”的稱號不是虛喊的。在困難中砥礪前行，自我發展是中國的做事標準。今天，中國的工匠技藝變得更加成熟穩重。一座座高架橋樑，一條條鐵路，以穩建的姿態架構在溝壑峽谷上，橫穿在崇山峻嶺中。