先告訴你，升級大一寸（25.4mm）輪轂輪胎，從交法的角度來看，是通過不了年審的。屬非法改裝車輛。
車輛年審是根據廠家在工信部備案的各種相關資料來執行的。對車輛外觀尺寸（長寬高）有嚴格的要求，不能更改。加大輪轂尺寸，也就增加了車輛高度。那麼年審時，外檢是過不了的，更談不上上線了。
從技術的角度來看，輪胎加寬或加寬只要控制輪胎直徑比原直徑差在士3%以內完全沒問題。很多玩車一族或賽車都會改輪胎的。但一般轎車改裝輪胎只是加寬胎面，很少加高。
改裝輪胎對車輛有影響嗎？
當胎面加大時，增加了行駛阻力。油耗肯定會增加。並且轉向可能稍重。透過效能稍差。但車輛轉彎離心力減小，穩定性增加，但要注意輪胎與各部件間互相干涉的現象。
當更換輪轂時，實際上增加了車輛高度，車輛接近角，離去角変大，透過效能增加。但注意，直徑增加後會使速度表和里程錶不準。那麼此時要注意超速問題了，與實際速度有很大誤差的。而方向操縱效能變差，轉向角度可能會變小（主要看轉向定位羅絲或部件干涉）特別是高速行駛要注意。還要注意輪胎與翼子板互相干涉。
所以，一般加高只是越野賽車進行改裝。
從上面分析，輪轂加大有好有壞，千萬要注意。而年審時，一般外檢人員並不嚴，保險起見，年審換上原胎更可靠。但重點是，如果車輛買賣過戶，絕對行不通的。
個人觀點，僅供參考！
先告訴你，升級大一寸（25.4mm）輪轂輪胎，從交法的角度來看，是通過不了年審的。屬非法改裝車輛。
車輛年審是根據廠家在工信部備案的各種相關資料來執行的。對車輛外觀尺寸（長寬高）有嚴格的要求，不能更改。加大輪轂尺寸，也就增加了車輛高度。那麼年審時，外檢是過不了的，更談不上上線了。
從技術的角度來看，輪胎加寬或加寬只要控制輪胎直徑比原直徑差在士3%以內完全沒問題。很多玩車一族或賽車都會改輪胎的。但一般轎車改裝輪胎只是加寬胎面，很少加高。
改裝輪胎對車輛有影響嗎？
當胎面加大時，增加了行駛阻力。油耗肯定會增加。並且轉向可能稍重。透過效能稍差。但車輛轉彎離心力減小，穩定性增加，但要注意輪胎與各部件間互相干涉的現象。
當更換輪轂時，實際上增加了車輛高度，車輛接近角，離去角変大，透過效能增加。但注意，直徑增加後會使速度表和里程錶不準。那麼此時要注意超速問題了，與實際速度有很大誤差的。而方向操縱效能變差，轉向角度可能會變小（主要看轉向定位羅絲或部件干涉）特別是高速行駛要注意。還要注意輪胎與翼子板互相干涉。
所以，一般加高只是越野賽車進行改裝。
從上面分析，輪轂加大有好有壞，千萬要注意。而年審時，一般外檢人員並不嚴，保險起見，年審換上原胎更可靠。但重點是，如果車輛買賣過戶，絕對行不通的。
個人觀點，僅供參考！