不知題主問的是奔達星羅400還是奔達原馳獸BD400，或者是奔達BOX400？報車型不僅要報品牌，商業名稱也要報，不然同款發動機為平臺的車型往往都有多種，不知道你說的是哪款。
外觀上你自己取捨，風格是不一樣的，星羅400是NK運動風格街車，幼獅500是復古攀爬風格街車，看你的喜好了。坐姿上星羅400更顯戰鬥姿態，手把稍低，而貝納利幼獅500相對坐姿直立，更舒展一點。
動力上顯然幼獅500更大，聲浪也不錯，震動輕微，能給人留下好印象，這款發動機也在TRK502和502C上使用，可靠性也還不錯，沒什麼緋聞。
奔達星羅400的發動機與原馳獸400後來的發動機一樣，據信其技術來源於GW250那顆發動機，缸徑擴大，並且能加了散熱片，每缸兩氣門，實際排量為389cc，強化程度並不算高，最大功率為27KW，最大扭矩為32NM，動力適中，但是動力輸出特性極易掌控，可靠性也不錯，已經在奔達原馳獸和BOX400上驗證過。
上圖為星羅400的資料。
上圖為GW250的資料。
配置上星羅並不差，前後雙通道ABS，瑪吉斯的半熱熔輪胎，可調倒立前叉，後獨立中央減震器等等，鋁合金單搖臂的配置很打眼，奔達自己弄出來的玩意兒，經過了嚴苛的萬次跌落試驗，強度還是能讓人放心。
幼獅500也不錯，鋼絲輻條真空胎的搭配使得騎行體驗很舒適，這種結構有利於緩衝路面衝擊。
不過論實用性，星羅400由於過於講究NK運動的造型，後座基本上不適合載人，而幼獅500的坐墊要寬大平直一點，能載人。
論操控，星羅400要更勝一籌，他更輕巧靈活，輪胎抓地很好，能做一些比較激烈的駕駛方式，但是幼獅500也不差，這車我騎過跑山，表現也不錯，很穩定，高速巡航時也很舒服。
星羅400知名度還是太小，自去年摩博會上驚鴻一瞥之後，很少有訊息傳出，但是這個跟奔達本身的做法有一定關係，奔達是一個比較低調的廠家，很少炒作自己，往往是八字有了一撇之後才在官網上釋出一個短訊息，惜墨如金，很低調的一個廠家，因此市面上很少看到關於奔達的產品介紹，倒是有不少使用者發的使用經歷的帖子，你可以看看。
不知題主問的是奔達星羅400還是奔達原馳獸BD400，或者是奔達BOX400？報車型不僅要報品牌，商業名稱也要報，不然同款發動機為平臺的車型往往都有多種，不知道你說的是哪款。
外觀上你自己取捨，風格是不一樣的，星羅400是NK運動風格街車，幼獅500是復古攀爬風格街車，看你的喜好了。坐姿上星羅400更顯戰鬥姿態，手把稍低，而貝納利幼獅500相對坐姿直立，更舒展一點。
動力上顯然幼獅500更大，聲浪也不錯，震動輕微，能給人留下好印象，這款發動機也在TRK502和502C上使用，可靠性也還不錯，沒什麼緋聞。
奔達星羅400的發動機與原馳獸400後來的發動機一樣，據信其技術來源於GW250那顆發動機，缸徑擴大，並且能加了散熱片，每缸兩氣門，實際排量為389cc，強化程度並不算高，最大功率為27KW，最大扭矩為32NM，動力適中，但是動力輸出特性極易掌控，可靠性也不錯，已經在奔達原馳獸和BOX400上驗證過。
上圖為星羅400的資料。
上圖為GW250的資料。
配置上星羅並不差，前後雙通道ABS，瑪吉斯的半熱熔輪胎，可調倒立前叉，後獨立中央減震器等等，鋁合金單搖臂的配置很打眼，奔達自己弄出來的玩意兒，經過了嚴苛的萬次跌落試驗，強度還是能讓人放心。
幼獅500也不錯，鋼絲輻條真空胎的搭配使得騎行體驗很舒適，這種結構有利於緩衝路面衝擊。
不過論實用性，星羅400由於過於講究NK運動的造型，後座基本上不適合載人，而幼獅500的坐墊要寬大平直一點，能載人。
論操控，星羅400要更勝一籌，他更輕巧靈活，輪胎抓地很好，能做一些比較激烈的駕駛方式，但是幼獅500也不差，這車我騎過跑山，表現也不錯，很穩定，高速巡航時也很舒服。
星羅400知名度還是太小，自去年摩博會上驚鴻一瞥之後，很少有訊息傳出，但是這個跟奔達本身的做法有一定關係，奔達是一個比較低調的廠家，很少炒作自己，往往是八字有了一撇之後才在官網上釋出一個短訊息，惜墨如金，很低調的一個廠家，因此市面上很少看到關於奔達的產品介紹，倒是有不少使用者發的使用經歷的帖子，你可以看看。