飛行中出現的絕大多數特情都是在飛行員毫無準備的情況下發生的。此時，飛行員會在條件反射狀態下做出對外界因素的反應，其心理狀態的演變過程也是極其複雜的。能否從承受心理狀態過渡到應變心理狀態，轉變過程中的思維、情緒、動作協調準確性是否符合良性、規範，都值得研究的課題。 及時發現飛行中的特情主要依賴於飛行員對飛機和飛行各方面知識的掌握是否全面、準確。特情處置的成功與否，則更取決於飛行員在整個特情處置過程中是否能做出正確的決策、準確的處置。作為成熟的飛行員，操縱技能雖然各有差異，但基本應該不是問題。但一旦在飛行中遇到特情，其技術水平能否得到充分發揮，發揮得好與壞則主要取決於誰的心理素質更好。 特情資訊與飛行員預想的險情情景的吻合程度決定了特情處置的成敗，確定特情資訊的性質，需要飛行員經過較複雜的思考和判斷，對資訊進行思維加工，做出識別和判斷。透過這一心理活動飛行員將從無知到有知，使正確的資訊得以確立，以便隨後採取相應的處置手段。如果在特情資訊“嚴重不足”情況下,飛行員只是依賴外部的環境和對條件的反射來實施附加動作，我們稱之為嘗試性工作。這時，飛行員的心理容易失去平衡，主觀上產生“努力尋找特情源”的心理變化。如果飛行員心理素質差,處理各種資訊時，思維就會處於混亂，對主要資訊和危及安全的重要資訊分辨不出來，操縱行為帶有很大的盲目性，不僅延遲了識別特情的時間，而且還嚴重威脅飛行安全。大多數的人為事故都是這個原因所致。從多個事故案例分析中，我們總結出了在遇有特情時飛行員存在的不良的心理狀態和行為表現。 不良情緒 緊張過度、情緒失控會對飛行員判斷髮生特情的主要原因造成障礙，導致其分析和判斷各種資訊的綜合能力下降，思維能力失常，造成決策失誤或錯誤。這種現象嚴重時還可能造成大腦短時空白，不能形成任何操作訊號。 操縱動作反應失誤 特情發生後，飛行員的過度緊張和情緒不穩會造成操縱動作失去主動性和靈活性，操縱技術的準確性也隨之下降，操縱動作不柔和，控制能力降低。嚴重時，可能造成盲目操縱和完全無能操縱，也就是說飛行員完全丟失了對飛行狀態的控制能力
飛行中出現的絕大多數特情都是在飛行員毫無準備的情況下發生的。此時，飛行員會在條件反射狀態下做出對外界因素的反應，其心理狀態的演變過程也是極其複雜的。能否從承受心理狀態過渡到應變心理狀態，轉變過程中的思維、情緒、動作協調準確性是否符合良性、規範，都值得研究的課題。 及時發現飛行中的特情主要依賴於飛行員對飛機和飛行各方面知識的掌握是否全面、準確。特情處置的成功與否，則更取決於飛行員在整個特情處置過程中是否能做出正確的決策、準確的處置。作為成熟的飛行員，操縱技能雖然各有差異，但基本應該不是問題。但一旦在飛行中遇到特情，其技術水平能否得到充分發揮，發揮得好與壞則主要取決於誰的心理素質更好。 特情資訊與飛行員預想的險情情景的吻合程度決定了特情處置的成敗，確定特情資訊的性質，需要飛行員經過較複雜的思考和判斷，對資訊進行思維加工，做出識別和判斷。透過這一心理活動飛行員將從無知到有知，使正確的資訊得以確立，以便隨後採取相應的處置手段。如果在特情資訊“嚴重不足”情況下,飛行員只是依賴外部的環境和對條件的反射來實施附加動作，我們稱之為嘗試性工作。這時，飛行員的心理容易失去平衡，主觀上產生“努力尋找特情源”的心理變化。如果飛行員心理素質差,處理各種資訊時，思維就會處於混亂，對主要資訊和危及安全的重要資訊分辨不出來，操縱行為帶有很大的盲目性，不僅延遲了識別特情的時間，而且還嚴重威脅飛行安全。大多數的人為事故都是這個原因所致。從多個事故案例分析中，我們總結出了在遇有特情時飛行員存在的不良的心理狀態和行為表現。 不良情緒 緊張過度、情緒失控會對飛行員判斷髮生特情的主要原因造成障礙，導致其分析和判斷各種資訊的綜合能力下降，思維能力失常，造成決策失誤或錯誤。這種現象嚴重時還可能造成大腦短時空白，不能形成任何操作訊號。 操縱動作反應失誤 特情發生後，飛行員的過度緊張和情緒不穩會造成操縱動作失去主動性和靈活性，操縱技術的準確性也隨之下降，操縱動作不柔和，控制能力降低。嚴重時，可能造成盲目操縱和完全無能操縱，也就是說飛行員完全丟失了對飛行狀態的控制能力