回覆列表
-
1 # 汽車天涯
-
2 # 理由14
一個字，難！方法1.除非政府或者大財團投入資金開發新產品，或者研發自主發電機和新能源產品，並且所有的產品設計必須比其他產品要高大上，一句話就是迎合市場，有超前意識，走在市場前面。2.重組或者被兼併。如果一直目前這樣下去就是倒閉～不是危言聳聽！
-
3 # 無聊人2
這種不思進取的企業留著何用 遲早被市場淘汰出局 電瓶車沒有朋友的暫時 電池科技沒有質的革新只是一味靠政府限制補貼創造條件，不被老百姓所接受，手機界的研發投入這麼大電池科技都還沒突破更別說汽車了
-
4 # 人生沿路
什麼新能源？電車？氫氣燃料？混合動力？如果是電車不是新能源也不是技術只能說是新款車型用電的而已，再說了這家企業有什麼優勢？續航能力？可以熱銷的造型？親民的價格？沒有優勢的話還是不要盲目涉及其他新領域…
-
5 # 八卦趙先生
如果海馬現在開始研究新能源汽車有點晚了，混動車就是擦邊球的，汽車廠商不想換零部件，不想重新設計，自主研究新能源汽車需要花很大成本與精力，不是這麼容易，不然法拉第，特斯拉就不用這樣折騰了，但是還是希望中國產新能源車能夠腳踏實地做好新能源車，別像有的車號稱能開500KM，上高速只能開200KM，現在還要上市，真的很不要臉！
新能源汽車是未來汽車產業的發展方向，對於在傳統燃油車板塊競爭力難以提升的邊緣車企而言，集中精力發展新能源產業不失為一個好的選擇，但也要面臨很多問題。
其一，新能源汽車產業還在起步初期，技術導向尤為明顯，今年的國家補貼政策明顯向高續航、高品質車型傾斜，也就意味著車企必須加大研發的投入，加快新技術的應用，這方面傳統的優勢車企無疑優勢更為明顯，不論是資金、技術儲備、資源整合能力、產業規模形成以及品牌效應等等方面，邊緣車企想要彎道超車，並不容易。
其二，國家新能源補貼政策即將退出，在去補貼化時代，但也會進入一個快速的發展、普及期，這一階段除了技術能力的競爭，市場的競爭也會更加激烈，保持盈利能力尤為關鍵。除了要加快技術升級，營銷、渠道的佈局也是重中之重，對於部分邊緣車企而言，這方面也不是優勢項。
當然，未來新能源產業的發展模式、技術發展方向，現在來看還不是特別清晰，不論是邊緣車企還是優勢車企，機遇和挑戰都是同等的，大浪過後誰浮誰沉誰又能說的清楚。