大通t60給起初給我的印象什很不錯的，車身尺寸大，外觀設計霸氣，有義大利技術的vm2.8u發動機可靠性不容置疑，四驅國五esp13萬多就可以拿到，但是大通的水軍太多了，這是很讓人反感的，車主說好才是真的好，水軍說好只能讓潛在的使用者流逝，畢竟買車是件大事，大多數消費者不會僅憑水軍的誇讚就入手大通的車！

皮卡近期剛剛開過大通t60汽油自動和福田tunland柴油手動。兩款車都是四驅，底盤價格tunland略貴。改成房車後的價格差不多。

大通和tunland的行駛品質比上一代老皮卡（曙光之類的）好了一大截。不單單是內飾外觀的變化，作業系統的提升，噪音和操控效能也得到提升。如果是隻買皮卡裝貨，兩車都很好。

兩輛底盤改成房車之後，各開了一段市郊的公路，大通的自動檔比較喜歡，tunland穩定性和動力更好一些。

皮卡車中國產品牌推薦長城風駿，合資品牌推薦五十鈴，大通T60不建議考慮。

大通T60，指導價8.38-21.38萬，同款車價格從消費級到輕奢級，定位就不合理。其次單款車型一共有96個版本，任何一家4s店的展廳怕都停不下全系車型，亂七八糟的版本讓消費者如何選擇？

動力方面2.0T是老別克的NLE發動機，絕對的油老虎，這個動力的皮卡車買得起可能真用不起；

2.4L是沈航三菱的4G69，可能很多年輕消費者還沒有這臺機器的年齡大，一臺動力差、噪音大、技術落後的汽油機，低端皮卡專用，搭載這臺發動機的皮卡售價超過10萬就是耍流氓。

2.8T柴油動力是義大利VM的淘汰平臺，最大功率100kw、峰值扭力310牛米，高功率版本不過360牛米，同排量中下等水平。

對於一臺皮卡車來說，節油能力不高、動力水平不行、四驅系統是主流10萬級的分時四驅，有什麼價效比可言呢？除了殼子大一些而已。

作為工具車使用，選擇便宜的風駿系列，價效比體現主要是價格；作為越野車使用，可以考慮Dmax的3.0T自動擋，動力充沛四驅系統也不弱，鍾愛合資品牌的話品牌價值也能體現。

皮卡車不是主流車型，實用才是第一位，個人建議，僅供參考。

大通t60給起初給我的印象什很不錯的，車身尺寸大，外觀設計霸氣，有義大利技術的vm2.8u發動機可靠性不容置疑，四驅國五esp13萬多就可以拿到，但是大通的水軍太多了，這是很讓人反感的，車主說好才是真的好，水軍說好只能讓潛在的使用者流逝，畢竟買車是件大事，大多數消費者不會僅憑水軍的誇讚就入手大通的車！

皮卡近期剛剛開過大通t60汽油自動和福田tunland柴油手動。兩款車都是四驅，底盤價格tunland略貴。改成房車後的價格差不多。

大通和tunland的行駛品質比上一代老皮卡（曙光之類的）好了一大截。不單單是內飾外觀的變化，作業系統的提升，噪音和操控效能也得到提升。如果是隻買皮卡裝貨，兩車都很好。

兩輛底盤改成房車之後，各開了一段市郊的公路，大通的自動檔比較喜歡，tunland穩定性和動力更好一些。

皮卡車中國產品牌推薦長城風駿，合資品牌推薦五十鈴，大通T60不建議考慮。

大通T60，指導價8.38-21.38萬，同款車價格從消費級到輕奢級，定位就不合理。其次單款車型一共有96個版本，任何一家4s店的展廳怕都停不下全系車型，亂七八糟的版本讓消費者如何選擇？

動力方面2.0T是老別克的NLE發動機，絕對的油老虎，這個動力的皮卡車買得起可能真用不起；

2.4L是沈航三菱的4G69，可能很多年輕消費者還沒有這臺機器的年齡大，一臺動力差、噪音大、技術落後的汽油機，低端皮卡專用，搭載這臺發動機的皮卡售價超過10萬就是耍流氓。

2.8T柴油動力是義大利VM的淘汰平臺，最大功率100kw、峰值扭力310牛米，高功率版本不過360牛米，同排量中下等水平。

對於一臺皮卡車來說，節油能力不高、動力水平不行、四驅系統是主流10萬級的分時四驅，有什麼價效比可言呢？除了殼子大一些而已。

作為工具車使用，選擇便宜的風駿系列，價效比體現主要是價格；作為越野車使用，可以考慮Dmax的3.0T自動擋，動力充沛四驅系統也不弱，鍾愛合資品牌的話品牌價值也能體現。

皮卡車不是主流車型，實用才是第一位，個人建議，僅供參考。

這個應該沒有太多懸念。國內的皮卡市場由於限行的關係，銷量一直沒怎麼上去，一副死氣沉沉的模樣，所以長城後面都去搞suv了。大通的這個皮卡去年剛上市，有上汽的技術，資金，供應商體系的支援，肯定不會差，最近不是拿了個什麼澳洲的五星安全認證麼？這個可是中中國產皮卡的頭一家。