對於新能源汽車來說，雖然在用車過程能夠節省下一定的用車成本，但是新車的售價往往都是很高的，從而導致在入手的時候並沒有太好的價效比。可有一些車即使是在價格方面有著足夠高的優勢，卻依然沒有太好的銷量，像江淮IEV就很好的詮釋了這個現象。

該車的定位雖然是一臺小型三廂車，但是車內的乘坐空間還是比較寬敞的，即使是後備廂的儲物空間，也擁有著同級別中足夠大的優勢，滿足一家人的出行還是沒什麼問題的。在配置方面，全系標配了倒車雷達和上坡輔助，不僅增加了實用性，而且還讓這臺車的安全性有著更高的表現。

即使是在價格方面，它也擁有著更大的優勢，江淮iEV的官方售價區間為12.85萬元到15.85萬元，讓人驚訝的是，該車在市場中擁有著8萬元左右的優惠，也就是說僅需4萬多元就能夠買到入門級像版本，這樣高的價效比在市場中絕對是比較少見的。即便是擁有著如此多的優勢，該車在市場中的銷量依舊是比較慘淡的，從街上的出鏡率就完全可以判斷出來，這其中到底有著怎麼樣的原因呢？

作為純電動車型的它，並沒有太好的續航能力，低配版本上的最大續航里程僅為166KM，而頂配版本上的續航能力也僅有180KM，再加上時間久了之後的損耗，這樣的車型連城市間的代步都並不能很好的完成，可以說實用性是很差的。另外，由於江淮的品牌認可度很差，後期的保值率也很差，再出手的時候比較麻煩，也賣不了好價格。

這臺車雖然在配置方面還是很厚道的，但是還是抓不住消費者們的需求，全系都未配備ESP這樣的配置，且頂配版本也僅有兩個氣囊，從而使得這臺車的安全性很低，要知道一臺車的安全性在如今對於消費者們來說絕對是很重要的，從而也就讓很多消費者們轉身選擇了同級別中的其它車，我想這也是影響它銷量的一大原因。

新能源汽車享受國家政策補貼，江淮iev4在價格方面享有極大的優勢，同時還享受送滬牌、免購置稅、免車船稅等政策優惠。江淮iev4在外觀上沿用了和悅A13的造型，主要在前臉及尾燈組的造型上有所變化，風格更顯成熟與穩重。

動力系統上，採用了一臺額定功率為18馬力、最大功率42馬力、最大輸出扭矩170N·m的永磁同步電機，最高車速95km/h，最大爬坡度25%，綜合工況續航里程為160公里。採用快速充電和慢速充電兩種充電模式，支援國家電網充電樁和家用220V電源接入，快速充電完全充滿僅需2.5小時（1小時能充滿約80%），慢速充電需要8小時左右。