這倆車完全不是一個級別的啊，老哥，如果買車想玩玩的話，毫無疑問選擇轎車，BMW3 Series的操控和駕駛樂趣完全不是豐田C-HR能夠比擬的......

我開寶馬320i開得比較少，但是開C-HR和奕澤開得比較多，賽道里開過、城市道路開過、鄉村道路也開過，我就簡單說說C-HR（奕澤）給我的感受吧。

嗯......親身感受。

2.0L+CVT的動力，基本上推背感你就別想了，轉速不踩到4000rpm以上，你基本感受不到多麼強勁的動力。特別是ECO模式，除非你真的特別在乎那點兒油費，否則你基本上是用不著的，因為ECO模式的動力輸出被嚴重限制，不僅動力響應慢，動力輸出也非常憋屈。動力效能不是特別強，但是動力平順性非常不錯，Direct Shift CVT變速箱低速時採用齒輪傳動，模擬AT變速箱的感覺；高速時採用鋼帶傳動，切換至CVT變速箱模式。如果作為家用車，這款變速箱真的無可挑剔，算是彌補了動力不足的遺憾吧。豐田全新的TNGA架構給駕駛者帶來的最直接的感受就是低重心，雖然是一款SUV車型，但是開起來，非常像一款小型轎車，操控非常靈活，最小轉彎半徑能夠達到5.2米，我在開放場地裡對豐田C-HR、本田Vezel，甚至是賓士GLA同時試駕過，豐田C-HR帶來的駕駛感受是最好的，算是一款有著不錯駕駛樂趣的SUV車型。至於很多人比較關注的後排空間問題，我可以負責任地講，後排空間完全不是問題，我身高186cm，可以正常地坐在裡面。但是我想說的是，後排的壓抑性確實是存在的，壓抑性的來源就是開口面積狹小的後車窗。所以，坐在後排，你會感覺到憋屈，但是這個憋屈完全不是空間大小所帶來的，而是視覺感受帶來的。針對這個問題，官方後來推出了天窗版，我還沒有機會去體驗，不過，我個人感覺，改善應該不會特別大，因為誰沒事兒天天開著天窗？總體來看，我覺得C-HR（奕澤）在產品力層面是一款非常不錯的車型，外觀設計非常大膽，內飾的實用性也非常高，我覺得最大的敗筆就是來源於後車窗，畢竟對於大部分國內消費者來講，買車肯定是一大家子人用，不過話說回來，如果你是剛結婚還不打算要孩子的小家庭，或者你現在還單身，想買一款比較潮流、時尚的車型，對後排空間的需求不太大，我覺得豐田C-HR（奕澤）真的是一款值得考慮的車型。