中國的高速公路就像織網一樣遍佈各個地區山落，有的從海面架起了立交橋，有的克服重重大山穿越隧道，這一偉大的高速公路工程，給中國民族帶來了全新的改變，我們不在需要翻山越嶺，不在與世隔絕，從以前的盤山而行到現在的直接穿越，這樣的交通便利值得我們每個華人驕傲。

說到這裡就不得不提中國大力建設的寶漢高速公路了，寶漢高速起於寶雞市終於漢中市，是來往寶雞和漢中最重要的高速公路。在以往我們從寶雞到漢中需要走盤山公路翻越秦嶺，單程去就需要耗費6-7個小時以上，盤山公路上危險重重，眾多的彎路以及懸崖陡壁都成了交通事故的致命點，再加上盤山公路上的車流量已經嚴重超出了負載，打通寶漢高速勢在必行。

在整個寶漢高速中，打通秦嶺深處隧道成為了整個高速的卡脖子工程。

當中國鐵建團隊來到秦嶺深處進行了實地勘察，發現這個隧道全長打通需要8.3公里，這裡面整個圍巖變化難預測，再加上秦嶺地勢複雜，可以說面臨著危險重重。經過多方的努力，中國鐵建隊採用人工轉孔和炸藥爆破。

在現場，我們可以看到工人需要在巖壁上打孔4-5小時，每一個孔位都要打到5米深以上，他們每天都要在隧道日夜交替著工作，嘈雜巨大的轉孔聲衝刺在他們的周圍，隧道每一次爆破后里面的煙霧都無法散去，傳統的隧道爆破，採用的是人工轉孔，然後往每個孔位裡塞炸藥，這樣的爆破方式效率低，因為在爆破後隧道會產生巨大的煙霧灰塵這個時候人是無法進行工作的，所以這一困難正在影響著隧道打通的進度。

就在這時，中國新研發的聚能水壓爆破派上用場了，它採用水袋和炸藥一起搭配，可以在爆破的時候隧道巖面整齊，而且它不需要工人轉那麼多的孔眼，在爆破過程中裡面的水壓還能壓制一些粉塵減少隧道煙霧。

聚能水壓爆破的原理就是在轉孔裡上下兩端都放上水袋，中間在加入炸藥管。這個新的爆破方式使得中國鐵建團隊能夠如期的打通秦嶺隧道。

寶漢高速秦嶺隧道的打通，預示著在未來我們從寶雞到漢中再也不用繞危險的盤山道了，而且從原來單程的6到7個小時，直接縮短到3-4個小時。當我們行駛在這條高速公路上時，就能想起中國的鐵建建設工人日夜艱辛的勞作，隧道里的每一米都是工人轉孔裝藥炸出來的。他們在前線幫人民群眾劈山開路，讓我們向這些辛勤勞作永不放棄的鐵建工人致敬，偉大的祖國正在一步步的壯大變強。

中國國內隧道施工常用施工工藝是新奧法施工，新奧法是應用巖體力學理論，以維護和利用圍巖的自承能力為基點，採用錨杆和噴射混凝土為主要支護手段，及時支護得以控制圍巖的鬆弛和變形。堅持十二字原則即＂少擾動，早噴錨，快封閉，勤量測＂

隧道圍巖類別分為五級，施工步驟：開挖→出渣→立架→打超前、錨杆、鎖腳→噴漿→二襯。光爆施工不需要進行立架。