這麼多車型，看中ALLION的是真的讓人等很久。這款車一直是一個傳說，一直被定位於COROLLA和亞洲龍之間的車型，但是我覺得ALLION從車展的一些資訊上看，其實這款車型有很多可圈可點之處，所以耐心等車的車友們並不是因為廣告效應一直興起的。而我也是打算買這款的。首先就是被大家熱議的空間，ALLION之所以喜歡它的粉絲稱之為亞洲獅，是因為他的空排空間和它大哥亞洲龍有的一比，我們用資料來看一下，軸距更是達到了2750毫米，後排空間擁有980mm，這空間對於A+級的車，不論是開車的還是坐車的都是舒服的體驗。不過光有空間大的優點還不夠。
豐田ALLION這款車為人津津樂道的原因還有一個，就是動力配置是同級車中最牛逼的組合了，我這麼說並不是從粉絲視角來說的，資料在那擺著呢，該車搭載了豐田2.0L 發動機，熱效率可達40%，最大功率為178馬力，峰值扭矩為210牛·米，就連變速箱都採用的Direct Shift CVT變速箱，細節決定成敗，ALLION這些超越同級車的頂配裝置，給消費者的感覺就是豐田爸爸任性寵客戶。
不過說到這兒 一定會有人擔心ALLION價格會不會很貴，這個價格，網路上重說紛紜，啥價格猜想都有，我呢不是專業的汽車專家，我不會評價，但是我覺得車只要好用，耐用，油耗低就是符合市場需求的。只要產品好，售後好，為其買單的人還是有很多的。 關於它具體上市的時間，從諜片一出來，就有人猜測，但金九銀十的日子都等過了，還沒上市有人就急了，我覺得這個還是受疫情影響，目前較為準確的訊息就是明年3月，到時候我估計會看看一些配置，再決定買不買。
這麼多車型，看中ALLION的是真的讓人等很久。這款車一直是一個傳說，一直被定位於COROLLA和亞洲龍之間的車型，但是我覺得ALLION從車展的一些資訊上看，其實這款車型有很多可圈可點之處，所以耐心等車的車友們並不是因為廣告效應一直興起的。而我也是打算買這款的。首先就是被大家熱議的空間，ALLION之所以喜歡它的粉絲稱之為亞洲獅，是因為他的空排空間和它大哥亞洲龍有的一比，我們用資料來看一下，軸距更是達到了2750毫米，後排空間擁有980mm，這空間對於A+級的車，不論是開車的還是坐車的都是舒服的體驗。不過光有空間大的優點還不夠。
豐田ALLION這款車為人津津樂道的原因還有一個，就是動力配置是同級車中最牛逼的組合了，我這麼說並不是從粉絲視角來說的，資料在那擺著呢，該車搭載了豐田2.0L 發動機，熱效率可達40%，最大功率為178馬力，峰值扭矩為210牛·米，就連變速箱都採用的Direct Shift CVT變速箱，細節決定成敗，ALLION這些超越同級車的頂配裝置，給消費者的感覺就是豐田爸爸任性寵客戶。
不過說到這兒 一定會有人擔心ALLION價格會不會很貴，這個價格，網路上重說紛紜，啥價格猜想都有，我呢不是專業的汽車專家，我不會評價，但是我覺得車只要好用，耐用，油耗低就是符合市場需求的。只要產品好，售後好，為其買單的人還是有很多的。 關於它具體上市的時間，從諜片一出來，就有人猜測，但金九銀十的日子都等過了，還沒上市有人就急了，我覺得這個還是受疫情影響，目前較為準確的訊息就是明年3月，到時候我估計會看看一些配置，再決定買不買。