柴油發電機組的水溫在80°左右為佳，最高不能超過95°！切記不能讓溫度過高或者過低，都會對發電機組造成危害！　　造成柴油發電機組執行時水溫過高的原因如下：　　

1.水箱風扇不轉　　檢查水箱風扇是否運轉正常最簡單的方法就是開啟製冷系統，如果壓縮機已經啟動而風扇仍未運轉則風扇一定出現了故障；在水溫感測器斷開時會為了保護髮動機而讓風扇自行運轉，對於這樣的情況可以拔掉水溫感測器來進行判斷。　　

2.散熱器散熱不良　　　　這種情況多發生於夏季，檢查時只需打開發動機罩觀察位於保險槓後方的散熱器是否夾雜過多的異物，如果散熱器堵塞過於嚴重則需要到修理廠進行清洗。　　

3.節溫器無法正常開啟　　　　在這種情況下，冷卻液不能正常迴圈，根本無法起到冷卻的作用，主要表現為水箱以及回水管都是常溫(正常情況下應該是熱的)，而且由於水管內氣體膨脹，此時上下水管都會變得很硬。　　

4.冷卻液不足　　　　這是比較容易觀察的一種情況，只要打開發動機艙觀察冷卻液麵是否符合要求即可。　　

5.水泵工作不良　　　　水泵皮帶有時由於使用時間過長會產生打滑、空轉等現象，這種問題出現時，最主要的特點就是踩下油門保持一段時間後就會恢復正常。　　

6.水溫感測器、儀表及電路異常　　　　如果上述問題都已排除，那麼水溫過高就有可能是由於水溫感測器失靈或者儀表、電路故障而引起的，這時就要及時到維修服務點進行細緻檢查。

　　200kw柴油發電機冷卻水的使用也有很多需要注意的事項，例如機組冷卻水的選擇以及機組冷卻水溫度的注意事項等。柴油發電機組水溫只要不超過95℃就不會發生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對200kw柴油發電機的工作極為有害： 　　

1、燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，卡住氣門，壓縮終了時汽缸內壓力降低。 　　

2、燃燒後一部分生成物在汽缸內與冷凝水結合而生成酸性物質，腐蝕汽缸，使發動機磨損顯著增加。 　　

3、水溫過低使機油溫度也降低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量減少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。試驗證明，如果冷卻液溫度自85℃降到30℃，發動機功率約降低8%，耗油增加30%-40%，磨損增大約6倍。因此，使用時忌使水溫過低。