從價格上來說，這三款車EX125和UY125價格相近，USR125略貴。
首先對比價格相近的EX125和UY125，答案就是直接選UY125，不後悔。當然也不是說EX125不好，只不過我覺得UY更適合而已。
動力方面，這兩款車型搭載的都是各自車系比較有特點的發動機，EX125搭載的是裂行同款NSC單缸風冷電噴發動機，這款發動機最大功率6.6KW,最大扭矩9.87N.m。濟南鈴木UY125搭載UU同款單缸風冷電噴發動機，這款發動機最大功率6.9KW,最大扭矩9.8N.m。這兩款發動機它們的動力引數差別並不是很大，但實際的騎行中UY125所搭載的這款超級鈴木芯發動機，在油耗表現上會出色一些。
配置方面，這兩款車型雖然都是定位高階，但和真正的高階踏板車還是有差距，不過EX125配置會相對豐富一些,比較實用的剎車聯動系統在這款車上有應用，這樣在配置上新大洲本田EX125就會佔有一定的優勢。從中可以看到UY125雖然在配置上會遜色一些,但它的綜合表現還是比較出色的，這從幾年以來UU的出色口碑可以看出來，所以這兩款車型中騎士分享建議還是應該選擇UY125。
再從UY125跟USR125進行對比。豪爵USR125車身十分緊湊，線條以及多邊形幾何元素的運用，看上去不但漂亮，而且有幾分科幻的味道，再加上鮮亮的配色的運用，在外觀方面，豪爵這款是完勝了鈴木UY125的。憑著豪爵的口碑和影響力，僅憑外觀就能獲得極大優勢。
在儲物能力上，這兩款車是差不多的，座桶都只能放一頂頭盔，以及少許雜物。車身尺寸方面，鈴木UY125比豪爵USE125更有優勢，前者的軸距為1285mm，後者為1255mm。安全方面，鈴木UY125的前輪為單活塞卡鉗，豪爵USR125的則是雙活塞卡鉗。豪爵好一些。
在發動機這一塊兒，豪爵就明顯不如鈴木了，鈴木UY125的發動機是繼承自“神車”UU125的，這也是很多人選擇鈴木UY125而非豪爵的原因。發動機最大功率為6.9kW，峰值扭矩為9.8牛米。豪爵USR125的發動機是自研的，最大功率為6.6kW，峰值扭矩為10牛米。兩者之間的紙面引數相差不大，但是說到底，還是前者更靠譜一點，不論是技術，還是品牌效應。
綜合起來，因為USR125貴了一千左右，還有發動機技術可靠性，建議選擇UY125。
從價格上來說，這三款車EX125和UY125價格相近，USR125略貴。
首先對比價格相近的EX125和UY125，答案就是直接選UY125，不後悔。當然也不是說EX125不好，只不過我覺得UY更適合而已。
動力方面，這兩款車型搭載的都是各自車系比較有特點的發動機，EX125搭載的是裂行同款NSC單缸風冷電噴發動機，這款發動機最大功率6.6KW,最大扭矩9.87N.m。濟南鈴木UY125搭載UU同款單缸風冷電噴發動機，這款發動機最大功率6.9KW,最大扭矩9.8N.m。這兩款發動機它們的動力引數差別並不是很大，但實際的騎行中UY125所搭載的這款超級鈴木芯發動機，在油耗表現上會出色一些。
配置方面，這兩款車型雖然都是定位高階，但和真正的高階踏板車還是有差距，不過EX125配置會相對豐富一些,比較實用的剎車聯動系統在這款車上有應用，這樣在配置上新大洲本田EX125就會佔有一定的優勢。從中可以看到UY125雖然在配置上會遜色一些,但它的綜合表現還是比較出色的，這從幾年以來UU的出色口碑可以看出來，所以這兩款車型中騎士分享建議還是應該選擇UY125。
再從UY125跟USR125進行對比。豪爵USR125車身十分緊湊，線條以及多邊形幾何元素的運用，看上去不但漂亮，而且有幾分科幻的味道，再加上鮮亮的配色的運用，在外觀方面，豪爵這款是完勝了鈴木UY125的。憑著豪爵的口碑和影響力，僅憑外觀就能獲得極大優勢。
在儲物能力上，這兩款車是差不多的，座桶都只能放一頂頭盔，以及少許雜物。車身尺寸方面，鈴木UY125比豪爵USE125更有優勢，前者的軸距為1285mm，後者為1255mm。安全方面，鈴木UY125的前輪為單活塞卡鉗，豪爵USR125的則是雙活塞卡鉗。豪爵好一些。
在發動機這一塊兒，豪爵就明顯不如鈴木了，鈴木UY125的發動機是繼承自“神車”UU125的，這也是很多人選擇鈴木UY125而非豪爵的原因。發動機最大功率為6.9kW，峰值扭矩為9.8牛米。豪爵USR125的發動機是自研的，最大功率為6.6kW，峰值扭矩為10牛米。兩者之間的紙面引數相差不大，但是說到底，還是前者更靠譜一點，不論是技術，還是品牌效應。
綜合起來，因為USR125貴了一千左右，還有發動機技術可靠性，建議選擇UY125。