三陽FNX150如圖，目前價格是14800。
光陽彎道情人 4V ABS價格是19800，如圖。
FNX150是今年上市，而光陽的彎情上市多年，修修補補不斷改進，從年代上來說，FNX150是潮氣蓬勃，外觀更時尚，彎情則顯得有點暮氣沉沉，已經是進入產品的壽命末期，我更期待彎情的全新換代升級版本。
光陽彎情150配備的是光陽的戰斧式發動機，風冷單缸四氣門機構，陶瓷缸體，排量150cc，最大功率為10.3kW，最大扭矩為11.3Nm，動力表現亮眼，在踏板車同級別的風冷發動機裡面是王者的地位，當然，四氣門的發動機在噪音控制上確實有點大，這點不能與三陽的FNX150的那款發動機相比。另外起步時需要更高的轉速，否則也一樣綿軟。
FNX150配備的也是一顆150cc排量發動機，兩氣門設計，最大功率為8.3kW，最大扭矩為11.5Nm，動力也表現不錯，但是高速效能略遜一籌。這款發動機工作很安靜，加速線型，很符合你要求的舒適性高的要求。
光陽彎情150的另一個亮點是博世9.1代ABS，而FNX150配備的是10.0代版本，10.0版本是9.1代的簡化版本，體積更小巧重量更輕，一般在300cc排量以下的車型上使用。但是在運算速度上還是不如9.1代版本，並且不能升級彎道ABS和TC。當然，這只是理論上如此，但是9.1版本無疑是比10.0版本的成本更貴。其他的配置方面，光陽彎情150的設計也有可取之處，例如隱藏在前面板上的USB介面，多個掛鉤拓展實用性，更大的座桶空間等等，體現了光陽作為老牌踏板車專業製造商的實力與理念，值得點贊。
FNX150在做工上有很大進步，燈具，覆蓋件，開關等全部來自於臺灣原產，有效提升了做工水準，你看實車的話，會有明顯感受，很精緻。另外三陽獨家的“三零”技術之一——零後仰技術也具備（沒有零怠速啟動和零汙染排放），加速時騎行更忽視，沒有前仰後俯的不安定感覺，也很符合你要求的舒適性高的訴求。
質量上兩款車都還可以，沒有什麼質的差距，這個沒什麼好多說的。
以價格來看，彎情150的價格還是偏高了一點，主要賣點就是更大的動力表現，跟高規格的配置水準，運動能力更強，但是論舒適性騎乘感受，FNX150要稍好一點。
三陽FNX150如圖，目前價格是14800。
光陽彎道情人 4V ABS價格是19800，如圖。
FNX150是今年上市，而光陽的彎情上市多年，修修補補不斷改進，從年代上來說，FNX150是潮氣蓬勃，外觀更時尚，彎情則顯得有點暮氣沉沉，已經是進入產品的壽命末期，我更期待彎情的全新換代升級版本。
光陽彎情150配備的是光陽的戰斧式發動機，風冷單缸四氣門機構，陶瓷缸體，排量150cc，最大功率為10.3kW，最大扭矩為11.3Nm，動力表現亮眼，在踏板車同級別的風冷發動機裡面是王者的地位，當然，四氣門的發動機在噪音控制上確實有點大，這點不能與三陽的FNX150的那款發動機相比。另外起步時需要更高的轉速，否則也一樣綿軟。
FNX150配備的也是一顆150cc排量發動機，兩氣門設計，最大功率為8.3kW，最大扭矩為11.5Nm，動力也表現不錯，但是高速效能略遜一籌。這款發動機工作很安靜，加速線型，很符合你要求的舒適性高的要求。
光陽彎情150的另一個亮點是博世9.1代ABS，而FNX150配備的是10.0代版本，10.0版本是9.1代的簡化版本，體積更小巧重量更輕，一般在300cc排量以下的車型上使用。但是在運算速度上還是不如9.1代版本，並且不能升級彎道ABS和TC。當然，這只是理論上如此，但是9.1版本無疑是比10.0版本的成本更貴。其他的配置方面，光陽彎情150的設計也有可取之處，例如隱藏在前面板上的USB介面，多個掛鉤拓展實用性，更大的座桶空間等等，體現了光陽作為老牌踏板車專業製造商的實力與理念，值得點贊。
FNX150在做工上有很大進步，燈具，覆蓋件，開關等全部來自於臺灣原產，有效提升了做工水準，你看實車的話，會有明顯感受，很精緻。另外三陽獨家的“三零”技術之一——零後仰技術也具備（沒有零怠速啟動和零汙染排放），加速時騎行更忽視，沒有前仰後俯的不安定感覺，也很符合你要求的舒適性高的訴求。
質量上兩款車都還可以，沒有什麼質的差距，這個沒什麼好多說的。
以價格來看，彎情150的價格還是偏高了一點，主要賣點就是更大的動力表現，跟高規格的配置水準，運動能力更強，但是論舒適性騎乘感受，FNX150要稍好一點。