①火花塞損壞或間隙變大。

②節氣門、怠速閥髒堵。

④機腳墊損壞。

⑤進氣系統漏氣。

⑥點火線圈損壞或插頭接觸不良。

⑦加了劣質燃油致使噴油嘴堵塞。

在平時用車途中，如出現故障建議去專業維修單位去檢修，且記無目的得更換，造成不必要的花費。

油壓不穩，若已經清理過發動機積碳，洗過節氣門，換過油墊以及火花塞等，仍有怠速時車身抖動，可請專業人士檢查。點火系統問題，低溫時燃油霧化不好需更高的點火能力，長時間使用車子，點火花塞的電匯間隙較大，導致點火能量下降。應檢查火花塞，高壓導線和點火線圈的工作狀況。等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，建議清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。引擎腳老化。發動機避震系統，引擎腳負責吸收發動機運轉時候的細微抖動，若引擎腳出現問題，就會傳到方向盤，駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

一般有4個原因，第1個可能是發動機積碳嚴重，常見的原因是節氣門過髒或者噴油嘴積碳過多，導致進氣不順，噴油不足出現的問題。第2個可能是點火系統的問題，火花塞，高壓線路或者點火線圈出現工作不良同樣會出現這類故障現象，應該檢查點火系統的火花塞，高壓線路，點火線圈這些地方。第3個可能是發動機與車身連線的機腳膠損壞，導致發動機運轉時機腳膠無法緩衝發動機產生的震動，所以會導致怠速抖動的原因，第4個可能是缸壓不足，發動機運轉時個別氣缸壓力不足導致每缸運轉時壓力不一致，所以就會出現怠速抖動的現象。建議去專業的修理廠詳細檢查一下，因為抖動的現象是有很多原因造成的。

我們總結一下怠速抖動的原因。

發動機有積碳：

汽油如果在發動機的缸內燃燒不夠充分的話，會產生類似石蠟的物質，在發動機執行的高溫的狀態長時間的累計會阻塞噴油嘴、節氣門、油路管道等一系列發動機部件。

而引起發動機怠速抖動的最基本的原因就是節氣門的積碳過多。積碳吸附在節氣門上導致空氣不能充分的進入氣缸內和汽油進行混合。導致混合氣體忽稀忽濃，使得汽車啟動時怠速抖動。

積碳不及時清理的話會使動力有所下降、油耗增加

點火系統問題：

怠速抖動除了積碳的問題。還有就要檢視一下火花塞和高壓導線的工作狀態了。如果點火系統一系列部件運作不順暢，一樣會引起怠速抖動的問題。不解決的話會使油耗有所增加，汽車難以發動等等

汽油的油壓不穩定：

如果前面兩種情況都進行排查了但依然的出現怠速抖動問題。這就需要將車送到4S店進行全面的排查了。尤其是對油壓的測試，看看壓力錶是不是正常工作。一旦供油表的壓力狀態不正常不穩定，那麼會導致感測器的數值錯誤，就會導致車身怠速抖動。

油壓不穩，若已經清理過發動機積碳，洗過節氣門，換過油墊以及火花塞等，仍有怠速時車身抖動，可請專業人士檢查。點火系統問題，低溫時燃油霧化不好需更高的點火能力，長時間使用車子，點火花塞的電匯間隙較大，導致點火能量下降。應檢查火花塞，高壓導線和點火線圈的工作狀況。等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，建議清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。引擎腳老化。發動機避震系統，引擎腳負責吸收發動機運轉時候的細微抖動，若引擎腳出現問題，就會傳到方向盤，駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

關係到車輛抖動的原因有很多，進氣、點火、噴油、排氣、還有發動機硬體設施！都會關係到！節氣門清洗了，如果清洗的乾淨，可以排除！機腳換了，如果是副廠的不好說，很多車如果換的是副廠的，反而會起到一個反作用！火花塞換了，是原廠的還是什麼牌子的，能不能確定換的火花塞有沒有問題！我就遇到過換的火花塞不好，故障沒解決的事情！

點火方面，你不能光想到火花塞，還有一個重要的，那就是點火線圈！這個東西不好，也會導致車輛抖動的！前幾天我發過一個視訊，是一個起亞車，那個車就是這樣的毛病，怠速抖動，換火花塞不行，必須火花塞和點火線圈一塊換才能解決問題！所以，不能排除點火線圈！

噴油有沒有檢查！涼車狀態，為了車輛能更好的啟動，系統都是多噴油的，這個情況車輛抖動基本不會出現是正常的，熱車之後，很有恢復到正常的一個噴油脈寬，一般情況下為2～3毫秒，這是一個正常資料流，建議你看一下！如果這個資料流不正確，建議檢查噴油系統！油泵、噴油嘴、等等，都有可能有問題！

再看一下排氣系統，三元催化有沒有堵，你能不能感覺到加油無力，可能三元催化發生堵塞，只是輕微的，還不足以給你報故障碼，所以你看不到故障，也是有可能的！再看一下氧感測器資料流，尤其是前氧的，看看資料有沒有異常！

發動機本身問題，這個就不好說了，需要專業人員進行檢查，正時對不對，有沒有跳齒？等等，都有關係！

這個問題，建議你找一個專業一點的地方看一下，檢查起來說簡單也簡單，說不簡單，也不簡單，看故障現象了！

造成汽車抖動的三大原因

積碳嚴重（包括濾清器堵塞）

機腳膠老化

按照順序首先分析積碳可能帶來的影響（第一節）

但是發動機的噴油嘴可適合以這種方式“增壓”，不論是電噴機還是直噴機都不例外。

1：多點電噴發動機的噴油嘴位置是在進氣歧管，假設噴油嘴有積碳或因故障無法正常噴油。那麼燃油則會因高壓導致噴射到進氣歧管的管壁上，進氣的壓力可以混合空氣中的燃油但無法混合管壁上的燃油，此時進入發動機的混合油氣濃度降低，燃燒產生的熱能過低則會造成動力銜接不暢。指單次某氣缸燃燒產生的動能過小，其為發動機曲軸施加的轉矩則會降低，曲軸轉速會變慢；而下一個氣缸點火做功的瞬間產生的熱能更大，此時曲軸轉速又會增加。曲軸轉速為發動機轉速的概念，轉速忽高忽低自然會出現執行不穩定，反應狀態則為抖動。

第二節：發動機機腳膠的抖動。