怎麼說呢，山地車和公路車各有各的特點各有各的優勢，當然也都有各自的缺陷。適合自己需求的才是最好的。有人說貴的好，我也一直認為是這樣，但知道我遇到了這樣一個客戶，一萬三千多購買了一輛軟尾腳踏車，他最後把這車當日常買菜用的，當然土豪這樣的操作有他的任性之處，後來輪組壞了，更換輪組的時候也很糾結，購置一個專業級的輪組用來買菜他也覺得有點浪費，更換個很差勁的輪組吧又覺得和整車格格不入。後來更換個一千多的通勤輪組，說真有一天用它越野的時候再換掉。這個時候真的是貴的好嗎?顯然未必，適合自己未來使用預期的才是最好的，那下面就簡單說一說山地車和公路車的適用情況以作為參考。
我個人是同時保有山地車和公路車的，每次騎行會根據自己要去的路線或者要辦的事來選擇騎什麼車。就通勤來說我個人還是更喜歡騎入門級的山地車通勤，一般是在5公里以內，主要是市區街區騎行，這種情況路況複雜，車流和行人較多，速度不會很快，就是簡單的代步騎行。高階車也不是能很好的發揮很高的效能，反而入門級的山地車更適合應對這種路況。這基本上算是通勤用途，如果路況比較好，我一會選擇公路車完成市區通勤，畢竟更輕更快，但是一般通勤也不僅限於代步，也可能稍微的攜帶點東西，這個時候我更傾向於山地通勤。
還要就是騎行的時候選哪種車更舒服，如果哪種柏油路面更高標準的鋪設路面，毫無疑問肯定是選擇公路車騎行，畢竟其公路車裝起逼來秒個電動車，還是很有逼格的。公路車適合路面較好的路況騎行，更快更輕更舒服。反正我是大愛公路車，雖然騎山地車的時候更多一點，但是路況允許我更多的是選擇公路車。
上面說了為什麼大愛公路車而又騎山地比較多，當然是我們這窮啊，路面不是總是那麼給力，總不能老是騎那幾條線吧，很多時候的騎行為了兼顧沿途的風景，還有好玩的地方，選擇的路線和目的地要麼很多路面質量不是很高的，或者有部分路面質量不高的，這個時候山地車的優勢又體現出來了，那就是山地車的透過性更好，全路面適應性更好，就像越野車能在公路跑，就是耗油而已，那超跑去越野就不是耗油那麼簡單的事情了。
隨著經濟的發展，我相通道路越修越好，公路車會友更快的發展，而山地車也會越來越向專業的越野方面發展，林道，越野，速降等等那才是山地車的天下。
回到最初的問題，你既然這樣問應該不會是資深騎友，我的建議是根據你們那的整體路況，自己未來對單車的定為和預期的騎行方式，騎行強度等綜合考慮，建議是新手偏山地車一點點。
怎麼說呢，山地車和公路車各有各的特點各有各的優勢，當然也都有各自的缺陷。適合自己需求的才是最好的。有人說貴的好，我也一直認為是這樣，但知道我遇到了這樣一個客戶，一萬三千多購買了一輛軟尾腳踏車，他最後把這車當日常買菜用的，當然土豪這樣的操作有他的任性之處，後來輪組壞了，更換輪組的時候也很糾結，購置一個專業級的輪組用來買菜他也覺得有點浪費，更換個很差勁的輪組吧又覺得和整車格格不入。後來更換個一千多的通勤輪組，說真有一天用它越野的時候再換掉。這個時候真的是貴的好嗎?顯然未必，適合自己未來使用預期的才是最好的，那下面就簡單說一說山地車和公路車的適用情況以作為參考。
我個人是同時保有山地車和公路車的，每次騎行會根據自己要去的路線或者要辦的事來選擇騎什麼車。就通勤來說我個人還是更喜歡騎入門級的山地車通勤，一般是在5公里以內，主要是市區街區騎行，這種情況路況複雜，車流和行人較多，速度不會很快，就是簡單的代步騎行。高階車也不是能很好的發揮很高的效能，反而入門級的山地車更適合應對這種路況。這基本上算是通勤用途，如果路況比較好，我一會選擇公路車完成市區通勤，畢竟更輕更快，但是一般通勤也不僅限於代步，也可能稍微的攜帶點東西，這個時候我更傾向於山地通勤。
還要就是騎行的時候選哪種車更舒服，如果哪種柏油路面更高標準的鋪設路面，毫無疑問肯定是選擇公路車騎行，畢竟其公路車裝起逼來秒個電動車，還是很有逼格的。公路車適合路面較好的路況騎行，更快更輕更舒服。反正我是大愛公路車，雖然騎山地車的時候更多一點，但是路況允許我更多的是選擇公路車。
上面說了為什麼大愛公路車而又騎山地比較多，當然是我們這窮啊，路面不是總是那麼給力，總不能老是騎那幾條線吧，很多時候的騎行為了兼顧沿途的風景，還有好玩的地方，選擇的路線和目的地要麼很多路面質量不是很高的，或者有部分路面質量不高的，這個時候山地車的優勢又體現出來了，那就是山地車的透過性更好，全路面適應性更好，就像越野車能在公路跑，就是耗油而已，那超跑去越野就不是耗油那麼簡單的事情了。
隨著經濟的發展，我相通道路越修越好，公路車會友更快的發展，而山地車也會越來越向專業的越野方面發展，林道，越野，速降等等那才是山地車的天下。
回到最初的問題，你既然這樣問應該不會是資深騎友，我的建議是根據你們那的整體路況，自己未來對單車的定為和預期的騎行方式，騎行強度等綜合考慮，建議是新手偏山地車一點點。