銷量統計資料標註鈴木也是對兩家企業關係的印證，7月份鈴木所有車型共計銷售2087臺，其中Vitara售出476臺、Swift售出183臺、驍途銷量209臺、Alivio銷量1219臺，其他車型滯銷。

在日系車裡鈴木在中國市場的已經壽終正寢，不過退出之後鈴木官方的訊息是依舊會以進口方式銷售往中國。只是以目前鈴木的銷量資料來看，合資生產銷量已經絕對邊緣，進口車這一類乘用車更不會有市場，唯一有可能有銷量的應該是進口Jimny，然而也是十分小眾的車型。

日系車在網路的評價似乎非常高，然而回到終端市場基本無人問津。這個品牌的主流車型確實配置很低、車型老舊、價效比不高，多年未曾更新也早就料到會有這種情況的發生。鈴木退出只是開始，後續還會有其他合資品牌步其後塵的。

鈴木車非常好，他的這個發動機的底盤也不太會壞。而在中國的銷量一直一般。。

主要是鈴木的專做小型車，在中國現階段，人們要求高大上，這個，因為都是家裡的一臺車，把王老師，所以呢，也無可厚非，等人們，認知了之後呢，汽車就是代步工具，才會追求小型化和省油化，輕量化。

所以怪只怪鈴木的生不逢時，他把他的理念過早的用到了華人身上，幾個華人不太接受，但是隻要買過鈴木的人一般不後悔，第一省油，第二的維修成本低也沒啥，壞的可能性也不，不怎麼壞。

反正鈴木在中國賣的不好啊我覺得跟華人想的觀點有很大關係。

不是說華人不好是華人現在了還不能接受

鈴木質量非常不錯，不過現在鈴木銷量慘淡以至於鈴木已經退出中國市場了，現在的長安鈴木已經不在純粹了!當年國內進行經濟建設，引進外資的時候，鈴木當時可以說做出了很大貢獻，以前買車就是為了代步遮風擋雨就可以，對於空間動力配置沒有太多講究，但是現在汽車品牌越來越多，所以大家開始挑剔了，而鈴木顯然不符合現在國內國情了。鈴木旗下很多經典車型，鈴木Alto，鈴木Swift，Alivio，天語，Jimny，北斗星都是非常不錯，現在驍途還有Vitara也不錯，但是鈴木空間沒有向華人退讓，依然我行我素，空間小在國內註定不吃香了，而且銷量低迷利潤自然就很慘!鈴木是一個有口碑沒有銷量的品牌，現在退出中國是正確的，因為鈴木在印度等經濟不發達的國家很有市場，銷量也不錯!