理論上當然可以，但是實際上基本不會發生。

首先，不管是任何工業產品，民用建造標準比軍用標準要低很多，民用航空講究的是高效實用，軍用講究實戰效果和抗打擊能力，特別是現代轟炸機，機體內部結構複雜，光在設計上就採用不一樣的標準。要把一家客機改裝成現代轟炸機，那基本上就等於重新制造一架轟炸機，甚至比重新造一架更加麻煩。

轟炸機的內部結構比客機複雜太多

但是從另一個角度看，如果是改裝成其他執行單一任務的軍用產品，那用客機改裝的情況還是非常多的。比如美國用波音707的機體改裝成了E-3“望樓”預警飛機；用波音737機體改裝而成的P-8反潛巡邏機；空客用A330客機改造的空中加油機等等。

E-3預警機

P-8反潛機

空客A330MRTT空中加油機

儘管客機改成轟炸機的情況不多，但是用轟炸機改成客機的情況卻有很多，比如俄羅斯（前蘇聯）的航空工業就尤為熱衷此事。

最近俄羅斯試飛了最新生產的圖-160M2型戰略轟炸機，普京在觀看後就對航空工業人員說到，能否將此型轟炸機改為客機。工作人員回答道已經進入了日程。據說很多中東土豪已經看上了這款飛機，十分想要將此型飛機作為他們的公務飛機。

其實早在蘇聯時代，他們就做過將轟炸機改為客機的事。比如用圖-95轟炸機改裝而來的圖-114客機，還有用圖-16轟炸機改裝而來的圖-104客機。但是就像上面提到的，畢竟轟炸機和客機的設計要求差太多。圖-104和圖-114都是蘇聯急於趕超歐美民用客機現狀的產物，產品很不成熟，甚至出過多次重大的事故。這兩款機型慢慢的就被放棄了。

圖-114客機

圖-104客機

雖然之後蘇聯還提出過要用圖-22M3改裝成超音速客機的方案，但是最終沒有上馬。可見這些看似容易的事實際上並沒有什麼實踐的必要。