一般情況下能導致電子節氣門EPC警告燈點亮的原因大致有以下幾個方面
一、進氣系統存在洩露，導致發動機控制單元檢測到該問題後點亮EPC警告燈。這個情況還可以引申到在發動機發動的情況下，請勿拔機油標尺和開啟機油加註蓋。不然，發動機控制器會誤判發動機的進氣道有漏氣現象，同時也會產生故障，引發EPC燈亮和發動機抖動等問題。曲軸箱通風系統如果有洩露也能導致這個故障。
在上面所說的問題中，嚴重或者，明顯的真空洩露並不是問題，因為我們可以明顯的發現這樣的問題，只有輕微洩露，控制單元並不能有效的檢測，這個時候才是真正的問題關鍵，控制單元將因為接收氧感測器的反饋訊號發現空燃比濃度的變化，將對實際噴油和點火等進行調整補償，其結果將使得控制單元根據反饋資訊所做的一系列調整都是背道而馳。這個時候控制單元所進行的補償調整將超過控制單元內部程式所允許的極限，控制單元將判斷為電子油門系統出現問題，EPC故障燈點亮。可是這個過程中導致EPC燈亮的實際原因並不是電子油門控制系統本身的功能問題所引起的。
二、當發現EPC燈亮，用解碼器進行故障檢查，排除故障。如發現故障程式碼17550含義低於負載記錄值界限；或同時有17550和17961含義高度感測器吸風管壓力訊號比例不可靠（也可能是由進氣壓力感測器失效造成），檢查電子節氣門體，發現節氣門過髒汙，清洗節氣門，再做基本設定01—04—060。
三、這個就比較簡單了，發動機電子節氣門系統的各個部件或者線路中真正的存在問題，一般都可以透過傳統的電器檢測方式發現問題，這裡不做介紹。唯一需要和大家強調的是剎車開關是整個電子節氣門控制系統中的一個重要組成部分，不要忽略了剎車開關的檢查。
四、其他綜合原因，機油要嚴格按著標準加註，過多的機油將影響混合氣濃度，導致EPC的不正常點亮；汽缸壓縮壓力過低，同樣能導致這樣的故障。有的時候上述的檢查都沒有問題，但是EPC故障警告燈仍然亮，最後介紹給大家的是來自大眾公司的最終解決方式，如果經過實際檢查上述的所有問題都肯定排除，那麼可以透過下面方式解決燈亮的問題——
刷新發動機控制單元:
將4837或4449（手動）改為6512
將4838或4378（自動）改為6513
透過上述方式，POLO電子節氣門EPC燈亮的問題可以徹底解決
一般情況下能導致電子節氣門EPC警告燈點亮的原因大致有以下幾個方面
一、進氣系統存在洩露，導致發動機控制單元檢測到該問題後點亮EPC警告燈。這個情況還可以引申到在發動機發動的情況下，請勿拔機油標尺和開啟機油加註蓋。不然，發動機控制器會誤判發動機的進氣道有漏氣現象，同時也會產生故障，引發EPC燈亮和發動機抖動等問題。曲軸箱通風系統如果有洩露也能導致這個故障。
在上面所說的問題中，嚴重或者，明顯的真空洩露並不是問題，因為我們可以明顯的發現這樣的問題，只有輕微洩露，控制單元並不能有效的檢測，這個時候才是真正的問題關鍵，控制單元將因為接收氧感測器的反饋訊號發現空燃比濃度的變化，將對實際噴油和點火等進行調整補償，其結果將使得控制單元根據反饋資訊所做的一系列調整都是背道而馳。這個時候控制單元所進行的補償調整將超過控制單元內部程式所允許的極限，控制單元將判斷為電子油門系統出現問題，EPC故障燈點亮。可是這個過程中導致EPC燈亮的實際原因並不是電子油門控制系統本身的功能問題所引起的。
二、當發現EPC燈亮，用解碼器進行故障檢查，排除故障。如發現故障程式碼17550含義低於負載記錄值界限；或同時有17550和17961含義高度感測器吸風管壓力訊號比例不可靠（也可能是由進氣壓力感測器失效造成），檢查電子節氣門體，發現節氣門過髒汙，清洗節氣門，再做基本設定01—04—060。
三、這個就比較簡單了，發動機電子節氣門系統的各個部件或者線路中真正的存在問題，一般都可以透過傳統的電器檢測方式發現問題，這裡不做介紹。唯一需要和大家強調的是剎車開關是整個電子節氣門控制系統中的一個重要組成部分，不要忽略了剎車開關的檢查。
四、其他綜合原因，機油要嚴格按著標準加註，過多的機油將影響混合氣濃度，導致EPC的不正常點亮；汽缸壓縮壓力過低，同樣能導致這樣的故障。有的時候上述的檢查都沒有問題，但是EPC故障警告燈仍然亮，最後介紹給大家的是來自大眾公司的最終解決方式，如果經過實際檢查上述的所有問題都肯定排除，那麼可以透過下面方式解決燈亮的問題——
刷新發動機控制單元:
將4837或4449（手動）改為6512
將4838或4378（自動）改為6513
透過上述方式，POLO電子節氣門EPC燈亮的問題可以徹底解決