小鵬P7的自動駕駛設計的非常人性化，而且這個硬體能夠支援到將來升級到L4。在法規允許的情況下，完全可以做到自動駕駛，車輛召喚，全場景自動泊車，記憶式泊車等高難度的操作。L3級自動駕駛能力。可以說在小鵬P7上，這個功能已經達到了巔峰，所以小鵬P7在生產製造方面可謂是非常用心，這讓很多人都充滿了期待，而且小鵬P7還搭載了安全係數非常高的數字車鑰匙，這個車鑰匙可以同時支援藍芽和無線網連線，實現開關鎖，啟動車輛，鑰匙分享，遙控車輛等安全性非常高，自動駕駛能力也非常可靠。

昨天剛剛試乘試駕了一下P7四驅高效能智享版，來聊一聊感受。

有幾個前提需要說明：

1、這是我第一次試乘試駕電動車，所有的感受都是相對於燃油車而言的；

2、我長期開GLA、經常開QX60、偶爾開GL8、開過PRADO2700、polo、smart等等車，自認為駕駛經驗還不算少。

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先說結論，我對於P7脫粉了。

有幾個原因：

1、心理預期很高，認為中國產車一定是價效比高，內飾給得很足的，實際體驗時，發現車內飾給人的感覺實在不夠給力，比我的GLA都不如。GLA除了方向盤，沒有一塊真皮，P7雖然有大面積真皮。但坐在車內我，眼光最多看到的地方，都是看起來跟硬塑膠沒區別的軟塑膠，比方說車窗臺，比方說整個儀表中控臺，這些面積都很大，特別是車窗臺，給我的感覺跟經常坐的滴滴滴榮威i6差不多。

2、四驅高效能，加速確實十分牛，剎車也給力。但我實際感受時，眩暈感太強，這還是我開，如果老人小孩坐後排，肯定是更難受的。

3、方向盤很輕，這個沒什麼，但是不好看，小小的，方方的，說是仿賽車風格，但不太適合日常使用，特別是掉頭之類的時候，還有上面集成了一些攝像頭，也破壞了整體感。

4、剎車踏板感覺行程有點短，而且不知道為啥有點刮鞋的感覺，別的車都沒這情況。可能是因為剎車踏板和油門踏板太近，然後高度又差不多，我習慣的GLA，剎車就比油門高一截。

吐槽了這麼多，優點也是要說的。

智慧語音就很好用，比燃油車高階不是一點點，智慧化還是足夠的。但是試駕車的xpoilt沒有開，沒體驗到。

自動泊車也很不錯，但這功能對我沒啥用。