說起本田，那也是“買發動機增車”的主，其發動機不僅在效能上突出，而在省油方面也很出色。而今天要聊的這款車，就是本田旗下SUV，本田Vezel。作為本田面對全球市場推出的小型SUV，目前在國內與姊妹車型X-RV共同征戰多年，取得了十分不錯的銷量表現。
外觀方面，在保留原有大部分設計的前提下，針對細節進行了小幅改動。新車前臉樣式與海外版改款車型保持一致，家族式飛翼中網格柵、羽翼式LED前大燈、並排式LED前霧燈等等，都出現在了新Vezel的前臉中。
車身側面，現款車型較老款車型換裝了一套全新樣式的輪轂，外部包裹規格為215/55 R17的普利司通泰然者ER370輪胎。此外，外後視鏡蓋也集成了LED轉向燈。
來到車尾，同樣保留了現款車型的大部分設計，後包圍造型和排氣管佈局進行了小幅度修改，1.5T（220TURBO）車型將會擁有雙邊共兩出尾排。
內飾方面，內飾設計的挺精緻的，大面積軟質材料加上精緻的做工顯得非常有檔次，副駕駛的空調出風口看起來非常別緻，相當的寬，呈一條直線，實用性也非常的強。
配置方面，ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智慧識別的Honda SENSING以及Honda CONNECT智導互聯絡統等都可以在它的高配車型上找得到，甚至在部分中配車型上也搭載。
動力方面，1.5L車型最大131馬力，最大功率為96kw，最大扭矩為155牛米，匹配的cvt無極變速箱，工信部綜合油耗最低6.2。
1.5t發動機最大馬力可以達到177ps，可以輸出220牛米的最大扭矩，130kw的最大功率，同樣匹配的也是cvt無極變速箱，百公里加速成績達到了8.9秒，而工信部的綜合油耗為6.1。
懸掛方面，前麥弗遜式獨立懸掛加上後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，懸架的調教比較偏重於支撐性，對路面的反饋還是非常敏感的。
說起本田，那也是“買發動機增車”的主，其發動機不僅在效能上突出，而在省油方面也很出色。而今天要聊的這款車，就是本田旗下SUV，本田Vezel。作為本田面對全球市場推出的小型SUV，目前在國內與姊妹車型X-RV共同征戰多年，取得了十分不錯的銷量表現。
外觀方面，在保留原有大部分設計的前提下，針對細節進行了小幅改動。新車前臉樣式與海外版改款車型保持一致，家族式飛翼中網格柵、羽翼式LED前大燈、並排式LED前霧燈等等，都出現在了新Vezel的前臉中。
車身側面，現款車型較老款車型換裝了一套全新樣式的輪轂，外部包裹規格為215/55 R17的普利司通泰然者ER370輪胎。此外，外後視鏡蓋也集成了LED轉向燈。
來到車尾，同樣保留了現款車型的大部分設計，後包圍造型和排氣管佈局進行了小幅度修改，1.5T（220TURBO）車型將會擁有雙邊共兩出尾排。
內飾方面，內飾設計的挺精緻的，大面積軟質材料加上精緻的做工顯得非常有檔次，副駕駛的空調出風口看起來非常別緻，相當的寬，呈一條直線，實用性也非常的強。
配置方面，ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智慧識別的Honda SENSING以及Honda CONNECT智導互聯絡統等都可以在它的高配車型上找得到，甚至在部分中配車型上也搭載。
動力方面，1.5L車型最大131馬力，最大功率為96kw，最大扭矩為155牛米，匹配的cvt無極變速箱，工信部綜合油耗最低6.2。
1.5t發動機最大馬力可以達到177ps，可以輸出220牛米的最大扭矩，130kw的最大功率，同樣匹配的也是cvt無極變速箱，百公里加速成績達到了8.9秒，而工信部的綜合油耗為6.1。
懸掛方面，前麥弗遜式獨立懸掛加上後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，懸架的調教比較偏重於支撐性，對路面的反饋還是非常敏感的。