沒見過,如果是因為高鐵工程質量影響速度，必須嚴懲施工方。這麼高標準的高鐵專案，居然發現不了問題，還能驗收通車。施工方真的是神通廣大。就現在的中國建設領域的層層轉包方式，以前的會出問題，現在的正在發生問題，以後的還會發生問題。

沒有見過，真如樓主所述是層層轉包造成的軌道不合格，應該追究施工方的責任。到了現在人人都在維權，鐵路部門更有實力維權。

我覺得不應該追究施工方的責任，真正追責的是總承包商，因為總承包商肩負著設計，勘探，監測監督的重要責任，施工方只是按圖紙施工，就算有責任，也是很次要的責任，而總承包商承擔主要的，而且重要的責任，如果透過層層專包，到施工方的收入已經很低了的情況下，更應該追究總承包商的責任，因為總承包商的收入在金字塔的頂端，風險和收入是成正比的，不可能你拿著這麼高的收入卻不承擔重要責任的！

謝謝邀請，正常情況下，高鐵是不能只跑70千米的。但是前兩天看到一則新聞，說的是滬昆高鐵鐵路建設不合格，弄虛作假，欺上瞞下，導致部分路段必須減速至70公里每小時才能透過。這是一種不正常的狀態。它所反映的是一些部門忽視施工質量，敗壞國家錢財。甚至還隱藏著其他違法亂紀現象。應該受到嚴厲懲處。只有這樣，才能夠剎住不正之風，才能夠真正的把安全生產搞上去。讓國家和人民的生命財產免受損失。

印度在華人的嚴重總是以“奇葩的形象出現，特別是印度的火車，去獨有的“掛票”讓人驚奇。不過印度也在努力的改變這一現狀，這不，印度版的“高鐵”出現了。

印度版高鐵“光會特快”是連線孟買至果阿的一條新型火車線路，這列配有Wi-Fi、閉路電視系統、遊戲娛樂的新火車已經是一個巨大的成功了。乘客還可以透過呼叫按鈕召喚乘務員。豪華火車上窗戶緊閉，配有自動販賣機。乘務員也會推著餐車穿過開著空調的車廂過道，向旅客提供食物。

車門是自動集中控制的，不由人工操縱。每一節車廂都有監控攝像。這列火車在孟買和旅遊城市果阿之間執行。“光輝特快”全程600公里行駛8個半小時抵達果阿，只比普通列車快一點點。

根據設計，其車速可以到200公里/時，但是在執行過程中幾乎不可能達到這一速度，其平均時速大約是70公里/小時。這樣的話和中國高鐵差的可不是一點半點了，連中國的普鐵都趕不上。