應邀回答本行業問題。
極化碼做為5G控制通道編碼,已經在5G手機上得到了應用。
行動通訊j技術是空口傳輸,所以一定會存在干擾以及衰落,在無線空口傳輸資料和信令的時候,也不可能避免的會出現差錯,這就使得在移動通訊技術之中,必須有針對數字通道的糾錯、檢錯技術,這些技術對於增強抗干擾能力,增強覆蓋,提升系統的可靠性是非常必要的,對要在通道中傳送的數字訊號進行的糾、檢錯編碼就是通道編碼。
當前的5G eMBB(增強型移動寬頻)的資料通道編碼採用了LDPC編碼,而控制通道則採用了Polar編碼。
其中資料通道分別為長碼和短碼兩類。
其中資料通道的LDPC編碼是高通的提案,而Polar碼則是華為的提案。
不過其實LDPC不是高通的編碼,LDPC早在1962年就被提出了,在通訊業裡多個領域一直被應用,包括深空通訊、光纖通訊、衛星數字電視、音訊傳輸、WiFi等領域被比較廣泛的應用。
Ploar也不是華為的編碼,是編碼界的新丁,於2008年被土耳其的Erdal Arikan教授首次提出。
其實認真的說,LDPC編碼之所以最終成為了資料通道的編碼,這個還是和LDPC問世最早,很多通訊業巨頭都在LDPC有大量的相關專利的原因,其實包括歐洲、美國、日本、南韓都是支援LDPC編碼的,通訊業三足鼎立,是中國、歐洲、美國,美歐聯合支援LDPC才是它最終勝出的原因,而不是什麼聯想的投票,聯想還沒有那麼高的權重。
這裡我們來舉一個例子:
5G好比是一條公路,公路上可以跑汽車,資料相當於是汽車裝的貨。為了標準化,貨物會被裝箱,小集裝箱規格就是資料通道短碼,大集裝箱規格就是資料通道的長碼。
控制通道,相當於是道路的交通指揮系統,比如紅綠燈、實線虛線之類的。
業務通道和控制通道,都是5G必須的通道,就重要性來說,其實也很難說哪個更重要一些,哪個都是不可或缺的。
現在的5G手機是必須支援極化碼的,否則也就無法接入5G網路了。所以,現在的5G手機都已經應用了極化碼。
總而言之,極化碼做為5G通訊技術之中的控制通道編碼,已經在5G手機之中應用了,不支援極化碼,也就無法接入5G網路。
應邀回答本行業問題。
極化碼做為5G控制通道編碼,已經在5G手機上得到了應用。
極化碼(Polar)和低密度奇偶校驗碼(LDPC)。行動通訊j技術是空口傳輸,所以一定會存在干擾以及衰落,在無線空口傳輸資料和信令的時候,也不可能避免的會出現差錯,這就使得在移動通訊技術之中,必須有針對數字通道的糾錯、檢錯技術,這些技術對於增強抗干擾能力,增強覆蓋,提升系統的可靠性是非常必要的,對要在通道中傳送的數字訊號進行的糾、檢錯編碼就是通道編碼。
當前的5G eMBB(增強型移動寬頻)的資料通道編碼採用了LDPC編碼,而控制通道則採用了Polar編碼。
其中資料通道分別為長碼和短碼兩類。
其中資料通道的LDPC編碼是高通的提案,而Polar碼則是華為的提案。
不過其實LDPC不是高通的編碼,LDPC早在1962年就被提出了,在通訊業裡多個領域一直被應用,包括深空通訊、光纖通訊、衛星數字電視、音訊傳輸、WiFi等領域被比較廣泛的應用。
Ploar也不是華為的編碼,是編碼界的新丁,於2008年被土耳其的Erdal Arikan教授首次提出。
其實認真的說,LDPC編碼之所以最終成為了資料通道的編碼,這個還是和LDPC問世最早,很多通訊業巨頭都在LDPC有大量的相關專利的原因,其實包括歐洲、美國、日本、南韓都是支援LDPC編碼的,通訊業三足鼎立,是中國、歐洲、美國,美歐聯合支援LDPC才是它最終勝出的原因,而不是什麼聯想的投票,聯想還沒有那麼高的權重。
資料通道和控制通道。這裡我們來舉一個例子:
5G好比是一條公路,公路上可以跑汽車,資料相當於是汽車裝的貨。為了標準化,貨物會被裝箱,小集裝箱規格就是資料通道短碼,大集裝箱規格就是資料通道的長碼。
控制通道,相當於是道路的交通指揮系統,比如紅綠燈、實線虛線之類的。
業務通道和控制通道,都是5G必須的通道,就重要性來說,其實也很難說哪個更重要一些,哪個都是不可或缺的。
現在的5G手機是必須支援極化碼的,否則也就無法接入5G網路了。所以,現在的5G手機都已經應用了極化碼。
總而言之,極化碼做為5G通訊技術之中的控制通道編碼,已經在5G手機之中應用了,不支援極化碼,也就無法接入5G網路。